Annexe D - Glossaire Accès facile : caractéristique de conception qui permet de faciliter les déplacements des personnes handicapées. Ceinture de verdure : zone d'espace vert d'une superficie de 200 kilomètres carrés appartenant à la Commission de la capitale nationale comprenant l'Aéroport international Macdonald-Cartier, des fermes, des instituts de recherche, des forêts et des terres humides, et qui sépare les secteurs urbains plus anciens de la Ville des banlieues plus récentes et des régions rurales. Cordon : limite imaginaire formée d'au moins une ligne-écran, qui encercle complètement un secteur visé. Covoiturage : utilisation d'un véhicule par au moins deux personnes pour effectuer un déplacement qu'elles effectueraient autrement seules Déplacement-personne : déplacement effectué par une personne avec n'importe quel mode de transport. Évaluation du rendement : suivi d'indicateurs, afin d'avoir une bonne compréhension des conditions, des mesures et des répercussions touchant l'atteinte des objectifs majeurs. Évaluation environnementale : processus de planification exigé par des lois provinciales et fédérales et qui exige la définition et l'atténuation des effets des projets de transport sur toutes les facettes du milieu environnemental. Gestion de la demande en transport (GDT) : ensemble de stratégies visant à inciter les gens à réduire le nombre de leurs déplacements, à utiliser plus souvent d'autres modes de transport que l'automobile, à se déplacer en dehors des périodes de pointe et à diminuer la longueur de leurs déplacements. Gestion de la circulation locale : méthodes et techniques visant à préserver la qualité de vie des quartiers, en minimisant les effets nuisibles de la circulation routière, y compris la vitesse et le nombre excessifs des véhicules, la conduite aggressive et la présence de conditions défavorables pour la marche et le cyclisme. Gestion des actifs : mécanismes qui permettent de préserver l'intégrité matérielle de l'infrastructure, en assurant la gestion de celle-ci et en évaluant les meilleurs moments de procéder au révestissement et au renouvellement. Gestion du système de transport (GST) : Ensemble de stratégies visant à optimiser le fonctionnement efficace du système routier, grâce à des mesures opérationnelles et des modifications ciblées de l'infrastructure qui seront avantageuses pour tous les modes de transport. Heure de pointe : heure à laquelle la demande en déplacements-personnes est la plus élevée pendant une période de pointe. Kanata-Ouest : secteur de la zone urbaine entre Kanata et Stittsville au nord du chemin Hazeldean. Ligne-écran : limite imaginaire tracée en travers de grandes infrastructures de transport dans un corridor, suivant habituellement un tracé comme celui d'une rivière ou d'une voie ferrée, le long duquel les points d'intersection sont limités. Mesures préférentielles pour le transport en commun : stratégies visant à accroître les vitesses d'exploitation du transport en commun et la fiabilité de la durée des trajets dans la circulation mixte. Les mesures comprennent la signalisation prioritaire et les sauts de files d'attente. Niveau de service : indicateur de la qualité des conditions fonctionnelles des infrastructures piétonnières et cyclables (évaluer l'intégration, l'aspect pratique et le confort), des services de transport en commun (évaluer la rapidité, la fiabilité et la fréquence) ou du réseau routier (évaluer le rapport entre la demande en véhicules par rapport à la capacité des tronçons et les délais qui en découlent). OC Transpo : nom du système de transport en commun de la Ville. O-Train : nom de la composante de train léger du système de transport en commun de la Ville. Para Transpo : nom du service de transport adapté à la porte offert aux personnes handicapées. Parcs-o-bus : stationnements généralement situés aux stations de transport en commun rapide où les automobilistes peuvent garer leur automobile et utiliser le transport en commun. Part modale :Pourcentage de déplacements-personnes pour chaque mode de transport, par rapport au nombre total de déplacements-personnes par l'ensemble des modes. Période de pointe : période du matin et de l'après-midi en semaine où la demande en déplacementspersonnes est la plus élevée de la journée. En règle générale, on calcule que cette période dure deux heures le matin et deux heures et demie en après-midi. Redevances d'aménagement : frais imposés par la Ville d'Ottawa pour tout nouvel aménagement, afin de contribuer au financement de la construction d'infrastructure rendue nécessaire par la croissance. Règlement financier des exigences de stationnement : mécanisme permettant aux promoteurs d'effectuer un règlement financier plutôt que de construire le nombre minimal d'espaces de stationnement requis par le règlement de zonage. Cette mesure permet d'assurer le financement des stationnements publics de la Ville. Répartition modale : Pourcentage de déplacements-personnes motorisés, par rapport au nombre total de déplacements-personnes motorisés (c.-à-d. transport en commun et automobile ensemble). Réseau urbain de pistes cyclables : réseau d'infrastructures cyclables existantes et prévues dans la zone urbaine. Situées essentiellement sur les artères, les pistes répondent aux besoins récréatifs et utilitaires des cyclistes. Sentiers récréatifs : sentiers hors-route pour le cyclisme, la marche et d'autres modes de transport, comme le patin à roues alignées. Les sentiers sont utilisés à des fins récréatives et utilitaires. Stationnement de covoiturage : lieu où les personnes qui font du covoiturage peuvent laisser leur automobile et partager un autre véhicule. Ces stationnements sont généralement situés à la limite ou à l'extérieur de la zone urbaine. Stratégie de gestion de la croissance : stratégie globale qui établit les objectifs à long terme pour l'aménagement matériel, social et économique d'Ottawa et les mesures à prendre pour atteindre ces objectifs. Système d'itinéraires pour les poids lourds : réseau de tronçons routiers désignés et construits pour en permettre l'utilisation par les camions lourds et supporter leur poids. Système léger sur rail (SLR) : technologie de transport en commun sur rail, pouvant être exploitée dans divers environnements, allant des emprises réservées aux rues à circulation mixte, au moyen de véhicules uniques ou d'ensembles de véhicules. Transitway : infrastructure du transport en commun rapide constituée d'une route réservée aux autobus et autres véhicules autorisés. Transport en commun rapide : service de transport en commun rapide, fréquent et à grande capacité. Les autobus ou les trains peuvent circuler sur des voies réservées ou dans des couloirs partagés, mais sans être ralentis par la circulation mixte. Transport en commun rapide par autobus : service de transport en commun par autobus, rapide, fréquent et avec peu d'arrêts. Les véhicules circulent en site propre ou ont priorité dans les couloirs partagés avec d'autres véhicules. Vision du transport : conception d'un futur système de transport souhaitable et ses avantages pour les résidents. Voie réservée aux autobus : voie de circulation réservée aux véhicules de transport en commun, qui peut accueillir la circulation mixte à certaines heures, ou certaines journées, et qui peut également être utilisée par d'autres véhicules comme les voitures de covoiturage, les taxis et les vélos. Voie réservée au covoiturage : voie de circulation réservées au covoiturage (c.-à-d. les véhicules qui satisfont aux critères de base sur le nombre d'occupants, généralement deux ou trois personnes) et aux autobus. La voie peut être accessible à d'autres véhicules, comme les taxis ou les vélos, à certaines heures, ou certaines journées. Zone centrale : zone définie dans le Plan officiel provisoire de la Ville et qui comprend les plaines LeBreton, la colline parlementaire et le quartier des affaires situé immédiatement au sud ainsi que les secteurs voisins du Centre Rideau et du marché By. Zone intérieure : secteur de la Ville délimité par la rivière des Outaouais, la voie ferrée et la rivière Rideau. Zone urbaine : zone définie dans le Plan officiel provisoire de la Ville d'Ottawa pour la région urbaine qui comprend tous les terrains à l'intérieur de la Ceinture de verdure, la Ceinture elle-même et les trois communautés urbaines qui l'encerclent. |
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