Annexe H. Régulation de la circulation
Description:
Les panneaux
d'arrêt servent à contrôler la priorité de passage. Les conditions justifiant l'installation de tels panneaux sont énoncées dans l'Ontario Traffic Manual et la politique de la Ville. |
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But :
Réduire les conflits aux intersections |
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Champ d'application :
Rues locales et certaines routes collectrices, lorsque les circonstances le justifient |
| Objet de l'intervention : |
Problèmes principaux
Conflits avec les véhicules
Environn./sécurité des piétons
Environn./sécurité des cyclistes |
Problème connexe
Débit |
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Coût :
Approx. 250 $ par panneau |
Exemples à Ottawa |
| Avantages |
Inconvénients |
- Est une solution relativement peu coûteuse
- Lorsqu'il est justifié, permet de réduire les conflits avec les véhicules
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- Lorsqu'il n'est pas justifié, les automobilistes ont tendance à ne pas le respecter et même, dans certains cas, à rouler plus vite
- Les véhicules qui freinent et accélèrent accroissent le niveau de bruit
- Un mauvais usage de cette mesure peut entraîner le non-respect répandu des panneaux d'arrêt
- Son utilisation réduit l'avantage pour les cyclistes d'emprunter des rues latérales
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Lignes directrices du programme et sur la conception/source(s) d'autorité :
- Selon les conditions prévues par la Ville pour justifier l'installation de panneaux
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Description:
Un carrefour giratoire moderne ressemble à
un îlot circulaire autour duquel se fait la circulation. Il s'en distingue toutefois par sa taille supérieure
et le débit de circulation plus élevé qu'il peut accueillir. Utilisé pour gérer des mouvements divergents, il
comporte des îlots séparateurs qui dirigent vers la droite les véhicules s'engageant dans le carrefour. Il peut
remplacer les intersections dotées de feux de circulation ou de panneaux d'arrêt toutes directions dans certaines
situations et réduire les conflits avec les véhicules; il donne d'excellents résultats lorsque le débit de circulation
est moyen et semblable dans les deux sens. |
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But :
Réduire les conflits avec les véhicules |
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Champ d'application :
Routes collectrices et artères |
| Objet de l'intervention : |
Problèmes principaux
Conflits avec les véhicules
Vitesse |
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Coût :
Varie : 100 000 $ et plus |
Exemples à Ottawa : - Sussex à l'angle de Rideau Gate
- Waterbridge à l'angle de Cresthaven (Barrhaven)
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| Avantages |
Inconvénients |
- Réduit les conflits avec les véhicules
- Réduit la vitesse des véhicules
- Peut servir de point d'entrée
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- Nécessite une parcelle de terrain beaucoup plus grande qu'une intersection dotée de feux de circulation
- Peut entraîner la disparition d'espaces de stationnement sur rue
- Entraîne une hausse des coûts d'entretien, particulièrement au chapitre du déneigement
- Peut accroître la longueur des traversées piétonnes
- Peut donner l'impression aux cyclistes d'être " coincés " par les véhicules motorisés dans les ondulations de la voies
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| Lignes directrices du programme et sur la conception/source(s) d'autorité :
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