Étude accélérée sur la modération de la circulation dans les quartiers pour la rue Conover

La rue Conover entre la promenade Craig-Henry et le chemin Knoxdale est actuellement sur la liste d’attente de la Ville d’Ottawa en vue d’une étude sur la modération de la circulation dans les quartiers (MCQ) dans le but de régler les problèmes d’excès de vitesse signalés par les résidents. Cet emplacement remplit les conditions pour faire accélérer l’étude menée par la Ville puisqu’il est classé route locale et ne fait pas partie des principaux itinéraires empruntés par les véhicules d’intervention d’urgence (tels que déterminés par les services d’urgence) ou des circuits de transport en commun.

Le processus d’étude accélérée sur la modération de la circulation dans les quartiers n’envisageque des mesures simples, telles que des dos d’âne allongés qui sont parmi les moyens les plus efficaces de réduire la vitesse sur la route et qui pourraient être mis en place assez rapidement comparativement à d’autres types de dispositifs de modération la circulation. C’est pourquoi le processus d’étude accélérée sur la MCQ proposé a comme avantage de permettre d’apporter des modifications permanentes plus rapidement pour régler les problèmes d’excès de vitesse comparativement au processus normal d’étude sur la MCQ.

Après avoir revu les résultats du sondage en ligne mené à l’automne 2023, nous avons décidé d’enchaîner avec l’étude détaillée et la réalisation de ce projet. Pour en savoir plus et pour prendre connaissance du rapport sur « Ce que nous avons entendu », qui fait état des résultats du sondage, nous vous invitons à lire la section « Consultation en ligne » de cette page Web.

Dos d’âne allongé

Un dos d’âne allongé est une partie surélevée de la chaussée qui induit un mouvement vertical aux véhicules qui y circulent.

Avantages

• Réduit la vitesse des véhicules au niveau ou à proximité de l’endroit où le dispositif est placé.
• Est relativement rentable et simple à concevoir et mettre en place.
• Requiert très peu de changements à la géométrie actuelle de la chaussée, cause moins de perturbations liées aux travaux.
• Il s’agit d’une mesure autodisciplinaire.

Inconvénients

• Peut faire augmenter le bruit et les vibrations causés par la circulation.
• Peut avoir une incidence sur les interventions d’urgence.
• Peut faire augmenter le temps de déplacement.
• Peut causer de l’inconfort pour certains conducteurs.

Passage pour piétons surélevé

Un passage surélevé est un passage marqué pour les piétons et les cyclistes aux intersections ou en section courante et construit à un niveau supérieur à celui de la chaussée voisine.

Avantages

• Réduit la vitesse des véhicules au niveau ou à proximité de l’endroit où le dispositif est placé.
• Fait augmenter la proportion d’automobilistes qui cèdent le passage aux usagers vulnérables de la route.
• Rend les usagers vulnérables de la route plus à l’aise.
• Il s’agit d’une mesure autodisciplinaire.

Inconvénients

• Peut faire augmenter le bruit et les vibrations causés par la circulation.
• Peut avoir une incidence sur les interventions d’urgence.
• Peut faire augmenter le temps de déplacement.
• Peut causer de l’inconfort pour certains conducteurs.
• Peut donner une illusion de sécurité aux usagers vulnérables de la route.

Plan proposé

La Ville a proposé le plan conceptuel suivant pour régler les préoccupations soulevées au sujet du chemin Boyer. Vous pouvez voir ce plan sur l’image ci-dessous ou Plan proposé [ PDF 5.291 MB ]

Un sondage en ligne s’est déroulé du 11 au 29 septembre 2023 pour savoir dans quelle mesure la collectivité est à l’aise avec le plan proposé pour la rue Conover.

Vous pouvez consulter les détails des résultats de ce sondage dans le rapport sur « Ce que nous avons entendu » dont vous trouverez le lien ci‑après :

Rapport sur « Ce que nous avons entendu » [ PDF 1.347 MB ]

Dans l’ensemble, 63 pour cent des répondants ont fait savoir qu’ils étaient très à l’aise ou plutôt à l’aise avec le plan proposé, alors que 30 pour cent ont indiqué qu’ils étaient très mal à l’aise ou plutôt mal à l’aise et que 7 pour cent ont fait savoir qu’ils étaient neutres. Compte tenu de ces résultats, nous avons décidé d’enchaîner avec la phase de l’étude détaillée et de la réalisation de ce projet.

Pour obtenir plus de renseignements ou si vous avez des questions, veuillez communiquer avec :

Nick Agro
Ville d’Ottawa
110, avenue Laurier Ouest, Ottawa (Ontario) K1P 1J1
613-580-2424, poste 26836
Nick.Agro@Ottawa.ca