Mesures de modération de la circulation sur la promenade Naskapi

Description du projet

La Ville d’Ottawa entreprend des études techniques et des travaux visant la mise en place de mesures de modération de la circulation et d’améliorations pour la circulation des piétons sur la promenade Naskapi. Ce projet vise à modifier la chaussée pour améliorer la sécurité des piétons et des cyclistes dans le secteur.

Le projet consiste à :

• aménager trois dos d’âne allongés le long de la promenade Naskapi : deux entre le chemin Ogilvie et l’avenue Marquis (est), et un entre la cour Ludgate et l’avenue Marquis (ouest);
• aménager un passage pour piétons surélevé sur la partie ouest de l’intersection des promenades Naskapi et Rothwell;
• aménager un passage pour piétons surélevé sur la partie est de l’intersection de la promenade Naskapi et de l’avenue Marquis (ouest);
• rétrécir l’intersection des promenades Naskapi et Rothwell en ajoutant une avancée de trottoir à l’angle sud-ouest de l’intersection, en plus d’ajouter des indicateurs de surface podotactile (ISP) à l’angle sud-est de l’intersection;
• modifier le tracé du sentier situé du côté nord de l’intersection de la promenade Naskapi et l’avenue Marquis (ouest) afin de le relier au passage pour piétons situé sur la partie est de l’intersection.

Les illustrations du plan des mesures de modération de la circulation sont accessibles ci-dessous, sous l’onglet Plan de modération de la circulation recommandé.

Calendrier du projet

Conception : terminée en mai 2024
Début des travaux : juillet ou août 2024
Fin des travaux : octobre 2024

Budget affecté au projet

À ce jour, les fonds approuvés pour ce projet totalisent 1,65 million de dollars.

Participation du public

Au cours du printemps 2021, nous avons mené un premier sondage en ligne afin de connaître l’opinion des gens sur les problèmes de circulation et de nous assurer que la communauté était favorable à la réalisation d’une étude sur la modération de la circulation le long de la promenade Naskapi. Depuis, les commentaires reçus ont été examinés et analysés.

De plus, un deuxième sondage en ligne a été réalisé au cours de l’été 2022 afin de recueillir des commentaires sur le Plan de modération de la circulation recommandé pour la promenade Naskapi. La date limite pour répondre à ce sondage était le 15 juillet 2022. Depuis, nous avons pris connaissance des résultats de ce sondage et nous les avons analysés. À la lumière de ces résultats et d’autres analyses techniques, le Plan de modération de la circulation recommandé pour la promenade Naskapi a été mis à jour et finalisé. Les résultats du sondage indiquent que les résidents sont généralement favorables aux modifications recommandées pour la promenade, à quelques exceptions près.

Accessibilité

La Ville d’Ottawa accorde une grande importance à l’accessibilité. C’est pourquoi elle met tout en œuvre pour faciliter l’accès aux zones de construction et aux secteurs avoisinants. Si vous avez des besoins particuliers en raison d’un handicap, veuillez communiquer avec l’un des membres de l’équipe de projet dont les coordonnées se trouvent ci-dessous. Des formats accessibles et des soutiens à la communication sont offerts sur demande.

Sécurité

La Ville d’Ottawa est déterminée à assurer la sécurité à l’intérieur et aux alentours des chantiers. L’équipe responsable du projet continue de travailler en étroite collaboration avec le secteur et de respecter les recommandations émises par les autorités sanitaires municipales, provinciales et fédérales, ainsi que par le ministère du Travail, de l’Immigration, de la Formation et du Développement des compétences.

Pour toute urgence en dehors des heures de travail normales, veuillez communiquer avec la Ville en composant le 3-1-1. Pour obtenir des renseignements généraux sur le projet, veuillez communiquer avec le gestionnaire de projet de la Ville. Pour toute question ou préoccupation liée aux travaux, veuillez communiquer avec le représentant de l’entrepreneur.

Gestionnaire de projet de la Ville
Larry Mckellop, M. ing., ing.
Ingénieur principal, Projets d’infrastructure
100 prom. Constellation, Ottawa (Ontario)  K2G 6J8
Tél. : 613-894-0374

Administrateur du contrat
Andrew Lamello, T.A.I., rcca
Jp2g Consultants Inc.
Tél. : 613-795-3740

Représentant de l’entrepreneur
Eric Courchaine
Brenning Construction (1986) Ltd.
Tél. : 613-884-5092

À compter de la fin du mois de juillet ou du début du mois d’août, la Ville d’Ottawa entreprendra la mise en œuvre de mesures de modération de la circulation dans votre secteur.

Quoi : La Ville d’Ottawa va procéder à la mise en œuvre de mesures de modération de la circulation le long de la promenade Naskapi. Les travaux comprennent l’installation de dos d’âne, de passages pour piétons allongés ainsi que l’aménagement d’une intersection surélevée à l’angle sud-ouest de l’intersection de la promenade Naskapi et de la promenade Rothwell.

Pourquoi : Ces mesures permettront de ralentir la circulation sur la voie publique et d’assurer la sécurité de tous les usagers de la route.

Quand : Les travaux devraient commencer entre la fin du mois de juillet et le début du mois d’août et être terminés en octobre 2024.

Où : Les travaux se dérouleront le long de la promenade Naskapi, entre le chemin Ogilvie et la promenade Rothwell.

Qui : La Ville d’Ottawa a retenu les services de la firme Brenning Construction (1986) Ltd. pour réaliser ces travaux.

Gestion de la circulation

En dehors des heures de travail, au moins une voie dans chaque direction sera disponible.

Pendant les heures de travail, au moins une voie par direction sera maintenue. Cependant, en cas de besoin, des signaleurs dirigeront la circulation à travers le chantier.

Inconvénients causés par les travaux

L’entrepreneur mettra tout en œuvre pour limiter les répercussions des travaux sur la vie quotidienne de votre famille ou sur les activités de votre entreprise. Toutefois, vous devez vous attendre à certains inconvénients pendant les travaux, notamment des ralentissements de la circulation, du bruit et de la poussière. Il est également possible que vous ressentiez des vibrations en raison de l’utilisation d’équipements lourds. Il s’agit d’une situation courante qui ne cause généralement pas de problèmes. Nous tenons à vous remercier pour votre patience et votre collaboration. En ce qui concerne les heures d’activité du chantier, la Ville d’Ottawa suit les exigences provinciales et au Règlement sur le bruit de la Ville (2017-255).

Au cours du printemps 2021, nous avons mené un premier sondage en ligne afin de connaître l’opinion des gens sur les problèmes de circulation et de nous assurer que la communauté était favorable à la réalisation d’une étude sur la modération de la circulation le long de la promenade Naskapi. Depuis, les commentaires reçus ont été examinés et analysés.

En tout, 93 personnes ont répondu au premier sondage en ligne. Voici quelques-uns des résultats importants du sondage.

• 75 % des répondants ont indiqué qu’ils étaient en faveur d’une étude sur la circulation qui pourrait mener à des changements localisés sur la promenade Naskapi.
• Les deux principales préoccupations soulevées le long de la promenade Naskapi sont les suivantes :
  • excès de vitesse — 46 % des persnnes interrogées ont indiqué que les excès de vitesse étaient préoccupants;
  • sécurité près des écles — 45 % des répondants ont indiqué que la sécurité près des écoles était préoccupante.
• 72 % des répondants ont indiqué qu’ils étaient favorables à une ou à des mesures de modération de la circulation, comme le montre le tableau ci-dessous :
  • ds d’âne allongés avec ou sans plateau;
  • passages pur piétons surélevés;
  • rétrécissement des intersectins;
  • rétrécissement à mi-pâté;
  • réductin du rayon de bordure;
  • terre-pleins centraux.
• Les commentaires observés le plus fréquemment dans le sondage sont les suivants.
  • Il y a un prblème de vitesse sur la promenade Naskapi.
  • La limite de vitesse devrait être réduite sur la prmenade Naskapi.
  • Les véhicules ne s’arrêtent pas aux panneaux d’arrêt.
  • L’intersectin de la promenade Naskapi et de la promenade Rothwell présente des problèmes de visibilité.
  • Il n’y a pas un nmbre suffisant de passages pour piétons et d’endroits sûrs pour traverser la rue.
  • La sécurité des enfants, ntamment à proximité de l’école, suscite des inquiétudes.
  • Il y a des prblèmes de visibilité à l’intersection de la promenade Ogilvie et de la promenade Naskapi.
  • Des véhicules snt garés dans les zones où le stationnement est interdit.
  • Il n’y a pas un nmbre suffisant de places de stationnement.

Les résultats complets du sondage sont présentés dans le rapport Ce que nous avons entendu [ PDF 782 KB ]

D’après les résultats du sondage et d’une analyse technique plus poussée, on a élaboré un plan potentiel de modération de la circulation qui peut être consulté à l’adresse suivante : Plan de modération de la circulation — promenade Naskapi [ PDF 1.786 MB ]. Le plan conceptuel comprend plusieurs recommandations de mesures de modération de la circulation et de modifications géométriques pour les endroits décrits ci-dessous.

Intersection entre la promenade Rothwell et la promenade Naskapi

• Procéder au rétrécissement du coin sud-ouest et aménagement de zones de refuge pour les piétons, selon les besoins. Le rétrécissement a pour but d’améliorer l’alignement de l’intersection et d’offrir aux piétons un espace sûr pour attendre avant de traverser la rue.
• Aménager un passage pour piétons surélevé sur l’embranchement ouest de l’intersection et un passage pour piétons peint sur l’embranchement sud de l’intersection. Le but du passage pour piétons surélevé est de ralentir les véhicules qui traversent l’intersection et de mieux mettre en évidence les piétons qui traversent.
• Déplacer les panneaux et les barres d’arrêt. Il y a actuellement un panneau d’arrêt au milieu de cette intersection (en direction de l’ouest). De nombreux résidents ont fait remarquer que les conducteurs ne s’arrêtent pas à cet endroit. Le déplacement du panneau d’arrêt devrait inciter les conducteurs à s’arrêter complètement.

Promenade Naskapi, juste à l’est de la cour Ludgate.

• Aménager un dos d’âne allongé près de l’école primaire. Le but de ce dos d’âne est d’inciter les conducteurs à ralentir près de l’école.

Intersection de la promenade Naskapi et de l’avenue Marquis (ouest)

• Aménager un passage pour piétons surélevé sur l’embranchement est de l’intersection et une plateforme d’autobus sur l’embranchement nord. Le passage pour piétons surélevé devrait contribuer à ralentir les véhicules à l’intersection et à offrir un espace sûr aux piétons qui traversent la rue.
• Réaligner le sentier se trouvant au nord pour le relier au passage désigné.

Promenade Naskapi entre l’avenue Marquis (ouest) et le chemin Ogilvie

• Trois dos d’âne allongés pour réduire la vitesse le long de ce tronçon de rue.

Mesures de modération de la circulation recommandées — répercussions potentielles

La mise en œuvre de mesures de modération de la circulation le long d’une rue présente de nombreux avantages, notamment la réduction de la vitesse des véhicules et l’amélioration de la sécurité pour tous les usagers de la rue. La section suivante donne un aperçu des avantages et des inconvénients potentiels que les mesures de modération de la circulation recommandées peuvent avoir le long de la promenade Naskapi, notamment une combinaison de dos d’âne allongés, de passages pour piétons surélevés et le rétrécissement d’une intersection.

Dos d’âne allongés

L’aménagement de quatre dos d’âne allongés est proposé le long de la promenade Naskapi, entre le chemin Ogilvie et la cour Ludgate.

Les dos d’âne allongés sont des sections surélevées de la chaussée qui provoquent le déplacement vertical des roues et du châssis des véhicules. L’illustration ci-dessous montre un exemple de dos-d’âne allongé type.

Les avantages des dos d’âne allongés sont la réduction de la vitesse des véhicules et le fait qu’ils ont un effet autodisciplinaire. Parmi les inconvénients, mentionnons le fait qu’ils peuvent avoir une incidence sur les délais d’intervention en cas d’urgence, qu’ils peuvent créer du bruit et des vibrations et qu’ils peuvent gêner certains conducteurs et passagers qui se déplacent à des vitesses élevées.

Passages surélevés

L’aménagement de passages surélevés est proposé à deux intersections : i) promenade Naskapi, à l’intersection de la promenade Rothwell (embranchement ouest); ii) promenade Naskapi, à l’intersection de l’avenue Marquis Ouest (embranchement est).

Les passages surélevés sont des passages marqués pour piétons ou cyclistes aménagés aux intersections ou à mi-pâté dont la hauteur est supérieure à celle de la chaussée. L’illustration ci-dessous montre un exemple de passage surélevé. La partie surélevée du passage peut être en béton ou en asphalte.

Les passages surélevés ont les mêmes avantages que les dos d’âne allongés. De plus, ils incitent les conducteurs à s’arrêter aux panneaux d’arrêt, ils assurent un plus grand respect des piétons de la part des conducteurs en augmentant la visibilité des piétons et en soulignant qu’ils ont la priorité et ils augmentent le confort des piétons. Les inconvénients qu’ils peuvent présenter sont semblables à ceux des dos d’âne allongés.

Rétrécissement d’une intersection

Le rétrécissement de l’intersection est proposé à l’angle sud-ouest de l’intersection entre la promenade Naskapi et la promenade Rothwell.

Les rétrécissements d’intersections (également appelés « avancées de trottoir ») sont des intrusions horizontales de la bordure sur la chaussée qui entraîne un rétrécissement de la superficie de la chaussée ou de la voie de circulation. L’illustration ci-dessous montre un exemple de rétrécissement d’une intersection.

Les avantages d’une telle mesure sont qu’elle réduit la distance que les piétons ont à franchir pour traverser la rue, qu’elle améliore la visibilité et qu’elle contribue à réduire la vitesse. L’inconvénient est que les gros véhicules doivent parfois traverser les voies de circulation adjacentes pour négocier les virages aux intersections.

Autres préoccupations

Lors de la première consultation publique au printemps 2021, certains résidents se sont dits préoccupés par la visibilité, le stationnement sur rue et le manque d’endroits sécuritaires pour traverser la promenade Naskapi. Les trois principaux points soulevés sont les suivants.

Préoccupation n° 1 — Problème de visibilité à l’intersection de la promenade Naskapi et du chemin Ogilvie.

La limite de vitesse affichée sur le chemin Ogilvie est de 50 km/h. D’après l’étude sur la vitesse réalisée en 2017, la vitesse observée sur ce tronçon du chemin d’Ogilvie est de 63 km/h. Selon le Guide canadien de conception géométrique des routes, la distance minimale de visibilité d’arrêt requise est de 90 mètres lorsqu’un véhicule circule à une telle vitesse. La distance minimale de visibilité d’arrêt est la distance nécessaire à un conducteur pour immobiliser son véhicule après avoir vu une situation nécessitant un arrêt, se rendre compte qu’il doit s’arrêter, appliquer les freins et s’arrêter; or, cette distance est fonction de la vitesse de la circulation sur la route.

Le 31 mai 2022, on a effectué une visite des lieux afin de déterminer la distance de visibilité d’arrêt à cette intersection. L’examen a indiqué que la ligne de visibilité était adéquate, car elle répond au critère minimum de 90 m de visibilité jusqu’au point où les véhicules devront s’arrêter sur à la promenade Naskapi pour tourner à gauche ou à droite sur le chemin Ogilvie.

Préoccupation n° 2 — Besoin de places de stationnement supplémentaires le long de la promenade Naskapi

Actuellement, le stationnement est interdit sur les côtés nord et sud de la promenade Naskapi, entre la promenade Beaconwood Est et la promenade Beaconwood Ouest. Si le sondage en ligne confirme que le soutien de la population est suffisant, nous pourrons envisager de remplacer l’interdiction de stationner par une permission de stationner pendant deux heures du côté nord de ce tronçon de la promenade Naskapi.

Préoccupation n° 3 — Nécessité d’un passage pour piétons sur la promenade Naskapi, entre la promenade Beaconwood Est et la promenade Beaconwood Ouest.

Une visite des lieux est prévue cet été pour que l’on puisse déterminer si ce tronçon de la promenade Naskapi répond aux critères relatifs aux passages pour piétons. Le résultat de cette visite devrait être connu à l’automne 2022. Si l’emplacement est jugé justifié, nous pourrons envisager l’ajout d’un passage pour piétons. Les passages pour piétons sont des zones désignées qui permettent aux piétons de traverser la chaussée en toute sécurité et où les véhicules doivent céder le passage aux piétons. Pour en savoir plus sur les passages pour piétons, consultez Passages pour piétons.