Cyclistes

La bicyclette est un véhicule au même titre que les autobus, les gros camions, les motocyclettes et les automobiles. Cela signifie que les cyclistes doivent suivre les mêmes règles de conduite que tous les autres véhicules qui circulent sur la route. Les automobilistes doivent aussi respecter le droit des cyclistes de circuler sur les routes. Voici quelques conseils visant à permettre à tous de profiter d'une expérience plus sécuritaire et plaisante sur la route.

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Cyclistes

Partagez la route avec les automobilistes

• Suivez le Code de la route en tout temps.
• Soyez visibles la nuit! Utilisez un phare avant, un feu arrière et des réflecteurs, et portez des vêtements de couleur pâle ou rétro-réfléchissants de sorte que les automobilistes puissent vous voir.
• Les conducteurs ne s'attendent peut-être pas à voir un cycliste sur leur chemin, alors restez sur vos gardes.
• Ne compromettez jamais votre sécurité pour rendre service à un automobiliste.
• Dans la mesure du possible, conduisez en ligne droite et évitez de vous faufiler entre les véhicules stationnés, dans les voies d’arrêts d’autobus ou les obstacles.
• Sachez où vous allez et regardez en avant pour vous placer dans la bonne voie. Évitez de vous placer dans la voie de « virage à droite seulement » si vous prévoyez d'aller tout droit à une intersection.

Partagez la route avec les piétons

• Ne circulez pas sur les trottoirs.
• Cédez le passage aux piétons aux intersections.
• Ne vous arrêtez pas sur les passages pour piétons aux intersections : le fait de vous y arrêter oblige les piétons à circuler sur la chaussée.
• Surveillez les piétons lorsque vous tournez dans une entrée, un stationnement ou un autre endroit où vous devez traverser un trottoir.
• Remarquez la présence de piétons lorsque vous tournez, en particulier sur les rues à sens unique. Si les véhicules peuvent se déplacer seulement dans une direction, les piétons se promènent dans les deux sens.
• Soyez vigilants là où des enfants peuvent être présents, c'est-à-dire près des écoles, des garderies et des sentiers.
• Surveillez les piétons sur les routes qui ne sont pas bordées d'un trottoir. Ils peuvent marcher sur l'accotement à contre-courant de la circulation.

Partagez la route avec les autobus

• Évitez de circuler dans l'angle mort sur les côtés ou à l'arrière d'un autobus, là où le chauffeur ne peut pas vous voir. Si vous ne pouvez pas voir les yeux du chauffeur dans le rétroviseur de l'autobus, il ne peut pas vous voir non plus.
• Restez bien en arrière de l'autobus, à gauche, et n'oubliez pas que les autobus font des arrêts fréquents.
• Doublez toujours un autobus du côté gauche : ne vous retrouvez pas coincé entre l'autobus et le trottoir.
• Maintenez une distance suffisante lorsque vous doublez un autobus, et ne vous précipitez jamais.
• Évitez les dépassements à répétition.
• Évitez d’emprunter les voies d’arrêt d’autobus en vélo.
• Sur les rues Albert et Slater, circulez dans la voie à l'extrême gauche afin de ne pas gêner les véhicules qui tournent. Pour effectuer un virage à droite, signalez et changez de voie une à la fois.

Partagez la route avec les camions

• Lorsque vous vous arrêtez derrière un camion, n'oubliez pas qu'il peut reculer de quelques pieds lorsqu'il redémarre, en particulier dans une pente.
• Voir et être vu : les camions ont de grands angles morts des deux côtés, directement à l'arrière et à l'avant. Évitez ces angles morts le plus possible. Si vous pédalez derrière un camion et ne pouvez pas voir l'un des rétroviseurs latéraux, le conducteur du camion ne peut pas vous voir non plus.
• Accordez beaucoup d'espace à un camion qui tourne. Ne vous glissez jamais dans l'espace libre sur le côté du camion si le conducteur a signalé son intention de tourner, car il peut s'apprêter à effectuer un virage.
• La taille du camion affectera directement la grandeur des angles morts, la distance de freinage du véhicule et l'espace nécessaire pour effectuer un virage.

Automobilistes

• Respectez le Code de la route en tout temps.
• Les bicyclettes sont considérées comme des véhicules au titre du Code de la route, alors ne faites aucune distinction par rapport aux autres véhicules sur la route.
• Les cyclistes circulent généralement dans la voie à l'extrême droite, à environ un mètre du trottoir ou des automobiles stationnées.
• Les cyclistes ne sont pas tenus d'utiliser les pistes cyclables ou les sentiers et ont le droit de circuler sur toutes les routes d'Ottawa, sauf le Transitway, sur les autoroutes 416 et 417 et la route régionale 174 (menant à Orléans).
• Il est interdit aux automobilistes de conduire ou de stationner sur les voies cyclables.
• Le Code de la route exige des véhicules qu’ils gardent une bonne distance entre eux et les cyclistes pendant un dépassement.
• Les cyclistes ont le droit de circuler au milieu d'une voie lorsqu'ils estiment que la route est trop étroite pour qu'un véhicule puisse les dépasser ou s'ils jugent que leur sécurité est compromise.
• Ralentissez ou évitez les flaques d'eau lorsque vous doublez un cycliste.
• Les cyclistes peuvent circuler sur la chaussée pavée, l'accotement pavé ou l'accotement non pavé sur les routes de campagne.
• Les conducteurs de véhicules lourds devraient se méfier de l'effet du vent lorsqu'ils doublent un cycliste, en particulier sur les routes poussiéreuses.

À titre de rappel au sujet du partage de la chaussée, vous pouvez regarder les vidéos suivantes : Vous voyez un cycliste, je vois ma fille, Vous voyez un cycliste, je vois mon époux, Vous voyez un cycliste, je vois ma meilleure amie et Vous voyez un cycliste, je vois mon grand père.

Bicyclettes électriques

Depuis le 3 octobre 2009, les bicyclettes électriques qui ressemblent à des bicyclettes traditionnelles ou à des cyclomoteurs et qui répondent à la définition de bicyclette assistée, que l’on a précisée précédemment, peuvent circuler sur les chemins et les routes où les bicyclettes traditionnelles sont autorisées. Elles doivent suivre les règles du Code de la route qui s’appliquent aux cyclistes, à quelques exceptions près.

En Ontario, une bicyclette assistée, ou bicyclette électrique, est une bicyclette qui :

• A un poids maximal de 120 kg (ce qui comprend le poids de la bicyclette et le poids de la batterie);
• A des roues dont le diamètre est d’au moins 350 mm et une largeur d’au moins 35 mm;
• Correspond à la définition du gouvernement fédéral d’une bicyclette assistée :
  • a un guidon et est équipé de pédales;
  • est conçu pour rouler sur au plus trois roues en contact avec le sol;
  • peut être propulsé par l’effort musculaire;
  • est muni d’un ou de plusieurs moteurs électriques ayant, seul ou en groupe, les caractéristiques suivantes :
    • la puissance totale nominale de sortie continue, mesurée à l’arbre de chaque moteur, ne dépasse pas 500 W,
    • s’il est enclenché par l’effort musculaire, la propulsion par le moteur cesse dès que cesse l’effort,
    • s’il est enclenché par une commande d’accélération, la propulsion par le moteur cesse dès que sont appliqués les freins,
    • il n’a plus d’effet d’entraînement lorsque la vitesse de la bicyclette assistée atteint 32 km/h sur un terrain plat,
    • il porte une étiquette, apposée par le fabricant de façon inamovible et bien en évidence, qui précise dans les deux langues officielles qu’il s’agit d’une bicyclette assistée au sens du présent paragraphe,
    • il est équipé de l’un des dispositifs de sécurité suivants : un mécanisme marche-arrêt pour partir et arrêter le moteur électrique, lequel est distinct de la commande d’accélération et est installé de façon à pouvoir être actionné par le conducteur; ou un mécanisme qui empêche l’enclenchement du moteur avant que la bicyclette n’ait atteint la vitesse de 3 km/h.

Devenez plus à l’aise et confiant sur les sentiers polyvalents, les pistes cyclables et la routes, venez acquérir des compétences en cyclisme pour gagner de l’assurance, apprenez-en plus sur l’analyse de la circulation, l’entretien général d’un vélo, la planification de trajets et ainsi de suite. Les programmes de cyclisme de la Ville sont offerts par des moniteurs qualifiés. Nos programmes sont axés sur le cyclisme récréatif et utilitaire.

Faites-vous partie d’un club de cyclisme? Inscrivez votre groupe à l’un de nos cours.

Au plaisir de vous voir sur la route, sur les sentiers et les pistes cyclables!

Cours de cyclisme

Enfants - Vélo Rodéo (la communauté en a fait la demande)

Un événement interactif sur la sécurité à vélo et les techniques du cyclisme à l’intention des enfants âgés de 6 à 10 ans. Dans une atmosphère agréable et festive, les enfants se familiariseront avec le maniement de base du vélo et acquerront des techniques qui leur permettront de rouler dans la circulation. Parmi les sujets abordés, mentionnons ajustement du casque, entretien du vélo, maniement, signalisation, changement de vitesse, freinage, repérage et évitement des dangers sur la route et bien d'autres choses encore. Les participants doivent déjà savoir rouler à vélo. Six à 10 ans. Deux heures.

Enfants / jeunes - Cours privés – Apprendre à rouler à vélo 

Ce cours est destiné aux enfants et aux jeunes qui ne savent pas encore rouler à vélo. Ils y apprendront comment maintenir leur équilibre à vélo, comment s'y prendre pour commencer à rouler, comment s'arrêter et faire des virages. Donné individuellement, ce cours est proposé soit en une séance d'une heure. Les participants doivent posséder un vélo et un casque. Les instructeurs les rencontreront dans le stationnement de l'école de leur voisinage.  Six ans et plus

Adultes - Cours apprendre à rouler destiné aux adultes 

Ce cours est destiné aux adultes qui ne savent pas faire de vélo. Ils y acquerront la maîtrise de l'équilibre, y verront des techniques de départ, d'arrêt et de virage. Cours donné en une seule séance individuelle. Les participants doivent posséder un vélo et un casque. Une heure.

Inscription

Programmes à l’échelle de la Ville : 613-580-3575 ou cycling@ottawa.ca

Accidents de la circulation

En cas d’accident, la loi exige que le conducteur d’un véhicule s'identifie à l'autre conducteur et signale l’accident à la police s’il y a des blessures ou des dommages excédant 1 000 $.
En cas d’accident :

• donnez vos nom, adresse et numéro de téléphone à l'autre conducteur;
• notez le nom, l'adresse et le numéro de téléphone de l'autre conducteur, des renseignements détaillés sur son véhicule, et le numéro de sa police d'assurance, ainsi que le nom de son assureur;
• appelez la police s'il y a des blessés;
• vous pouvez régler la situation à l'amiable si les dommages sont minimes (moins de 1 000 $). N'oubliez pas que l'assurance « sans égard à la responsabilité » en Ontario ne vous permet pas de réclamer des dommages à la compagnie d'assurance de l'autre conducteur, mais vous pouvez toujours intenter des poursuites personnelles contre lui;
• si les dommages excèdent 1 000 $, appelez la police; si l’on vous demande de vous rendre au poste pour faire un rapport, indiquez qu'il vous sera peut-être impossible de le faire, car vous êtes à bicyclette;
• demandez le nom des témoins sur les lieux. Si une personne s'est arrêtée pour offrir son aide après l’accident, demandez-lui son nom et son numéro de téléphone;
• si la police ne se rend pas sur les lieux de l'incident, rédigez un rapport d’un paragraphe pour décrire l'accident, demandez à toutes les personnes présentes de le signer et conservez-le afin de pouvoir le consulter ultérieurement.

Évitez les collisions en suivant un cours du programme BÉCANE.

Équipement

En vertu du Code de la route, votre vélo doit être muni :

• d'une sonnette ou d’un avertisseur en bon état de marche;
• d'au moins un dispositif de freinage sur la roue arrière capable de bloquer cette roue sur chaussée sèche et plane;
• d'un feu avant blanc (visible à une distance d'au moins 150 mètres);
• d'un feu ou catadioptre arrière rouge;
• de 2 bandes de ruban réflecteur blanc, de 125 mm sur 25 mm chaque, sur la fourche avant;
• de 2 bandes de ruban réflecteur rouge sur la fourche arrière.

Ces exigences doivent être respectées si vous devez vous déplacer durant la période allant d’une demi-heure avant le coucher du soleil à une demi-heure après le lever du soleil, ou dès que la visibilité est inférieure à 150 mètres.

Les bicyclettes électriques qui ressemblent à des bicyclettes traditionnelles peuvent circuler sur les pistes cyclables de la Ville d’Ottawa. Une bicyclette électrique est une bicyclette propulsée par un moteur électrique. Elle utilise des batteries rechargeables et peut atteindre une vitesse de 24 à 32 kilomètres à l’heure.

Les appareils assistés de type cyclomoteur et les bicyclettes d’apparence non conventionnelle ne sont PAS permis sur les pistes cyclables, car ils ont tendance à être plus lourds et posent donc un risque accru pour la santé et la sécurité en cas de collision.

Ces règlements ne s’appliquent pas aux appareils de transport personnel, tels que les fauteuils roulants électriques et les scooters électriques à trois ou à quatre roues.

Casques

Les cyclistes de moins de 18 ans doivent porter un casque de vélo. Avant d'acheter un casque de vélo ou de le mettre, vérifiez qu’il porte bien le logo d'homologation de la Canadian Safety Association (CSA) ou de la Consumer Safety Protection Commission (CSPC).

• Pour offrir une protection optimale, le casque doit être bien droit et couvrir le front.
• Il doit être bien ajusté à votre tête et ne pas glisser quand vous la bougez, même avant que la sangle de menton soit serrée.
• Les sangles doivent être ajustées de manière à se croiser tout juste sous l'oreille sans toutefois être trop serrées. Pour de plus amples renseignements, appelez la Ligne info-santé publique Ottawa au 613-580-6744.

Règles de cyclisme sur les sentiers

Les cyclistes sont autorisés à rouler sur les sentiers polyvalents, mais doivent suivre les directives suivantes :

• rester à droite de la ligne jaune centrale (s'il y en a une);
• dépasser seulement lorsqu’ils peuvent le faire sans danger;
• prévenir les autres usagers qu’ils vont les dépasser en les avertissant de vive voix (« Je vous dépasse à gauche », par exemple) ou en donnant un coup de sonnette;
• rouler à une vitesse raisonnable sur un sentier polyvalent (la vitesse maximale recommandée est de 20 km/h).
• être prudents en soirée, surtout dans les sentiers non éclairés; ralentir, en particulier dans les tournants sombres, et rester visibles en portant des vêtements clairs.

Règles de cyclisme sur la route

Les cyclistes sont tenus de donner leur nom et leur adresse au policier qui les arrête pour infraction au Code de la route ou à un règlement municipal régissant la circulation.

En vertu du Règlement sur la circulation et le stationnement de la Ville d'Ottawa, il est interdit de faire du vélo sur les trottoirs à moins qu'un panneau officiel ou autorisé ne le permette.

Veuillez vous reporter au site du ministère des Transports de l’Ontario pour prendre connaissance des mises à jour apportées au Code de la route, y compris la règle obligeant les conducteurs à conserver une distance d’un mètre lorsqu’ils dépassent des cyclistes.

Les cyclistes qui se déplacent souvent au Québec devraient se familiariser avec le Code de la sécurité routière du ministère des Transports de cette province.

Soixante-dix pour cent des cyclistes qui roulent l'hiver ont indiqué n'avoir jamais subi de blessure, ni même une ecchymose! Dans la mesure où vous êtes bien habillé et que vous faites preuve de prudence, le vélo peut être un mode de transport sûr et pratique la plus grande partie de l'année.

Par mauvais temps, vous devriez prêter une attention plus rigoureuse à la route. Une plus grande prudence contribue largement à votre sécurité. Les jours de neige abondante ou de pluie verglaçante, envisagez d’utiliser une autre moyen de transport.

Techniques

La conduite hivernale, notamment après une chute de neige, n’est pas la même qu’en été. Utilisez ces conseils pour rouler en toute sécurité :

• Les bancs de neige rétrécissent légèrement la chaussée; roulez au milieu de la voie si nécessaire, ce qui permettra d’éviter que les automobilistes ne vous dépassent de trop près.
• Évitez les plaques de glace et les accumulations de neige en tout temps.
• Réduisez légèrement votre vitesse pour améliorer votre traction. Il est également judicieux de rouler lentement puisque les automobilistes ne s’attendent pas à faire face à des cyclistes par temps froid.
• Prenez les virages plus lentement, sans vous pencher ou incliner votre vélo. Tâchez de maintenir en tout temps votre vélo dans une position perpendiculaire au sol afin d'avoir une meilleure traction.

Le freinage

Le freinage à vélo exige une technique différente l'hiver.

• Évitez de freiner trop fermement sur une surface glissante et assurez-vous que vos freins sont bien lubrifiés pour éviter qu'ils ne gèlent.
• Vérifiez souvent vos freins et apportez-y des ajustements au besoin.
• Si vous avez du mal à utiliser vos freins une journée, essayez la technique suivante :
  • Positionnez vos pédales à 6 heures et à midi.
  • Mettez-vous debout en gardant un pied sur la pédale à 6 heures et l'autre au sol, devant la pédale à midi (en le faisant glisser contre le sol, ce pied aidera à stabiliser votre vélo)
  • Assurez-vous que votre talon entre le premier en contact avec le sol.

Sous la pluie (ou chaque fois que vos roues sont mouillées) :

• Rappelez-vous qu'après avoir appliqué les freins, ceux-ci n'auront d'abord pour effet que d'assécher les roues et les coussinets. Il vous faut donc prévoir une distance de freinage suffisante. Pompez les freins pour assécher les roues et les coussinets plus rapidement.
• Évitez de rouler sur les marques peintes sur la chaussée ou sur les surfaces en acier, car elles sont plus glissantes que le pavé lorsqu'elles sont mouillées.
• Gardez vos pneus légèrement dégonflés pour accroître la surface de contact avec la chaussée; vous maîtriserez ainsi mieux votre vélo.
• Évitez de rouler dans les flaques d'eau, car elles peuvent cacher des nids de poules et d'autres dangers.
• Évitez les feuilles mortes, la boue et autres matières semblables qui peuvent être très glissantes par temps humide.
• Circulez sur les pistes des véhicules motorisés qui se trouvent devant vous, car la chaussée y sera plus sèche et vous assurera une meilleure traction.

Les nids-de-poule et les autres dangers sur la surface de roulement peuvent être une source de problèmes pour tous les usagers de la route. Les bicyclettes sont plus sensibles que les véhicules automobiles aux irrégularités de l’état des chaussées, et rouler en vélo à proximité d’un danger ou zigzaguer pour l’éviter peut accroître les risques de blessure.

Chaque année, la Ville répond à des milliers de demandes pour réparer des nids-de-poule, et les résidents peuvent faire appel à Service Ottawa pour signaler ce type de danger sur les routes. Service Ottawa permet aux résidents d’informer la Ville de dangers pour les cyclistes sur les routes et sur les sentiers polyvalents. Parmi les catégories que compte Service Ottawa pour aider les cyclistes à signaler des dangers figurent les nids-de-poule, l’entretien des routes, les plaques d’égout, l’éclairage de rue, les débris et l’entretien des trottoirs et des sentiers.

Vous pouvez également signaler un véhicule stationné dans une voie cyclable.

Vous pouvez informer la Ville de ces dangers en composant le 3-1-1 ou en visitant le Centre du service à la clientèle de votre secteur.

Avez-vous évité un accident de justesse en vous rendant au travail à vélo aujourd’hui? BikeMaps.org est un outil de cartographie Web qui vous permet de contribuer à améliorer la sécurité des cyclistes en signalant divers types d’incidents : collisions, quasi-collisions, dangers et vols. Seul un tiers des collisions impliquant un cycliste font l’objet d’un rapport officiel; la grande majorité des incidents ne sont donc pas signalés. Or, le signalement d’un incident sur la plate-forme BikeMaps.org se fait de manière anonyme et ne prend pas plus de deux minutes à partir d’un navigateur Web ou de l’application mobile gratuite (pour appareils Android et iOS). Vous pouvez aussi délimiter une zone de cyclisme pour laquelle vous désirez être alerté lorsqu’il y a de nouveaux signalements.
 
Les renseignements recueillis auprès des cyclistes d’Ottawa aideront le personnel de la Ville à repérer les endroits qui nécessitent un réaménagement, ou qui devraient faire l’objet d’une campagne de sensibilisation ou d’application de la réglementation routière. BikeMaps.org est un projet de recherche amorcé en 2014 à l’Université de Victoria. Depuis, la plate-forme a reçu plus de 3 200 signalements à l’échelle mondiale. Grâce au financement de l’Agence de la santé publique du Canada, l’outil a pu être implanté dans d’autres villes canadiennes, telles qu’Edmonton et Ottawa. Ce projet est soutenu par le Programme d’amélioration de la sécurité des routes à Ottawa et ses partenaires.
 
BikeMaps.org accueille avec plaisir tout commentaire ou toute expression d’intérêt concernant le projet. Vous pouvez joindre l’équipe par courriel (info@bikemaps.org), ainsi que sur Twitter (@BikeMapsTeam) ou Facebook (BikeMaps.org).

Plus de 50 stations de réparation pour vélos se retrouvent à divers endroits dans la ville d’Ottawa.

La Ville est heureuse d’offrir une occasion de commandite aux particuliers, aux entités privées ou aux organismes à but non lucratif qui souhaitent appuyer l’installation d’une station de réparation pour vélos. Les conditions suivantes s’appliquent :

• Les demandeurs doivent fournir à la Ville un ou plusieurs emplacements potentiels (avec photos à l’appui) et une brève description de la pertinence de la station de réparation pour le public (communauté cycliste importante, proximité des infrastructures cyclables, etc.).
• Le commanditaire devra signer une entente conformément à la Politique de commandite de la Ville d’Ottawa.
• La commandite consiste en un montant forfaitaire fixe de trois mille dollars (3 000 $), payable à la Ville d’Ottawa.
• En retour, la Ville s’engage à afficher le nom du commanditaire à la station de réparation pour vélos pendant au moins les trois (3) premières années d’exploitation.
• La station de réparation sera installée sur une propriété de la Ville d’Ottawa (ce qui peut comprendre une emprise) et demeurera la propriété exclusive de la Ville.
• La Ville sera responsable de l’entretien de la station de réparation.

Pour demander l’installation d’une nouvelle station ou pour signaler un problème à une station existante, veuillez envoyer un courriel à hello.velo@ottawa.ca. Nous répondrons à toutes les demandes dans les cinq (5) jours ouvrables.

Vidéos éducatifs

L’angle mort d’un véhicule est la zone autour du véhicule qui se trouve en dehors du champ de vision d’un conducteur, même lorsqu’il vérifie ses rétroviseurs, sa caméra de recul ou regarde par-dessus son épaule. Si vous vous trouvez dans l’angle mort, le conducteur ne peut tout simplement pas vous voir. Plus le véhicule est large, plus les angles morts sont importants.

Il est essentiel que les usagers de la route plus petits et plus vulnérables, comme les piétons, les utilisateurs de trottinettes électriques et les motocyclistes, reconnaissent les angles morts afin de les éviter.

Par exemple, lorsqu’un poids lourd est arrêté à une intersection, son chauffeur ne peut pas voir si un usager de la route de taille moindre ou même un petit véhicule se tient à côté. Restez donc derrière ou devant le camion de manière à être visible. En outre, le conducteur du camion devrait rester derrière afin de garder ces usagers de la route en vue à travers son pare-brise avant.

Les images ci-dessous illustrent les angles morts (en rouge) et les zones de sécurité (en vert) autour d’un poids lourd.

L’équipe de Sécurité des routes Ottawa participe à des activités en personne, notamment pour faire des présentations sur les angles morts d’un véhicule. Pour voir le calendrier des activités, consultez la page Web « Événements à venir ».

Vous pouvez également consulter le site Web Stay safe, stay back (en anglais seulement) de la Share the Road Cycling Coalition.