2013

1047, Avenue Canadian Shield, Bâtiment C

• Examen officiel
• Demande visant la réglementation du plan d'implantation
• Alcaide Webster Architects; Lepin; Novatech Engineering Consultants Ltd. 

Commentaires généraux

• Le Comité n'appuie pas le schéma de la proposition actuelle puisque :
  • L'angle des avenues Canadian Shield et Great Lakes ne fait pas encore l'objet d'un traitement architectural ou paysagé approprié;
  • La répétition de la base au milieu et au sommet du bâtiment prête à confusion et
  • Le bâtiment ne tient pas compte suffisamment de l'avenue Great Lakes et du bâtiment G.
• Le Comité remercie la requérante de la réponse point par point aux recommandations formulées à la suite de la réunion de préconsultation, mais est toutefois déçu du manque de réponses adéquates relatives à la conception données aux recommandations.
• Le Comité demande que la requérante présente une deuxième demande d'examen officiel dans laquelle il s'attend à ce qu'elle tienne compte des recommandations du Comité et propose des solutions en matière de conception du bâtiment et d'aménagement paysagé. 

Aménagement de l'emplacement et de l'angle

• Rapprocher le bâtiment C de l'angle des avenues Canadian Shield et Great Lakes et aligner le bout du bâtiment pour qu'il soit parallèle à l'avenue Great Lakes. Cela créera un bord de rue et une présence dans l'angle plus définis et un paysage de rue plus actif.
• Déplacer l'aire paysagée proposée dans la cour intérieure et son lien avec l'avenue Great Lakes. Le concept paysagé proposé est joli, mais de nature à mieux cadrer dans un espace intérieur semi-privé plutôt qu'à l'angle de deux rues municipales.
• Améliorer la relation entre les bâtiments C et G en les séparant davantage que la distance minimale de 12 m proposée. La distance entre les deux bâtiments est inappropriée et contribue peu à rehausser le domaine public. Présentement, les fenêtres qui donnent d'un bâtiment sur l'autre auront pour effet de réduire la vie privée des locataires.
• Exposer et concevoir les angles des deux bâtiments C et G afin qu'ils soient plus visibles.
• Le Comité apprécie que la requérante ait décidé de donner suite à sa recommandation de placer l'avant du bâtiment G parallèle à l'avenue Great Lakes; un déplacement qui améliorera de manière positive le paysage de rue. Cela dit, le Comité recommande en outre que tout le bâtiment soit parallèle à l'avenue Great Lakes, plutôt que d'ajuster seulement la façade ouest.
• La requérante devrait envisager d'animer davantage l'angle en créant un espace d'agrément public dans l'angle du bâtiment proposé qui soit bien visible des deux avenues, par exemple un magasin, un café ou un gymnase. Plus de visibilité et d'activité à cet endroit aideront à attirer des gens et à s'y sentir bien. Cela créerait, en outre, un lien avec l'espace vert paysagé intérieur. Les murs aveugles et une fenestration indistincte ne sont pas appropriés à l'intersection de deux rues principales et rendent l'espace peu invitant.
• La requérante devrait énoncer clairement le but visé par la conception de la petite cour à l'angle et niveler cet espace afin qu'il soit au niveau du trottoir. La finalité de cet espace et sa propriété demeure ambigües, car l'espace en contrebas paraît être privé et non accessible à tous. Si des marches sont prévues, il faudrait également prévoir une rampe pour les personnes qui ne peuvent pas emprunter les marches. Le changement de niveau et l'absence d'utilisations destinées au public sera une source d'inconfort et de difficultés autant pour le public que pour les résidents. 

Architecture du bâtiment

• Clarifier que la base, le milieu et le sommet sont conceptuellement des parties distinctes du bâtiment. Le Comité reconnaît que la création de variantes significatives entre les bâtiments dans cet aménagement pose des défis. La plus récente mouture du bâtiment C et les efforts en vue de le différencier par des gestes architecturaux en façade n'a pour effet que de confondre ce qui devraient être des éléments distincts du bâtiment (la base, le milieu, le sommet).Cette tentative semble arbitraire et pas assez convaincante pour distinguer ce bâtiment des autres. À preuve, la toiture en forme de pente de ski que le Comité trouve peu réussie.
• Assurer la cohérence du traitement conceptuel de toutes les façades du bâtiment. Le passage du style néoclassique à un style plus contemporain, par exemple dans le traitement des balcons, a un piètre effet.
• Le Comité invite la requérante à donner suffisamment de latitude à l'architecte pour qu'il puisse envisager à quel point chaque îlot peut bénéficier des occasions uniques que présente l'emplacement, notamment en prenant avantage des angles clés et en particulier de l'angle très plat (« flat-iron ») à l'angle des avenues Canadian Shield et Great Lakes.
• Créer un rez-de-chaussée plus poreux, accessible et visible. Chaque révision du schéma devrait renforcer le rez-de-chaussée; sinon cela soulèvera des questions sociales. Le Comité recommande que la Ville intervienne et veille à ce que cette question soit résolue.
• Créer une entrée avant accessible au niveau du sol qui permet d'accéder aux unités le long de l'avenue Canadian Shield afin d'assurer une certaine surveillance de la rue. 

Traitement paysagé de la cour intérieure

• Fournir un plan complet de l'aménagement paysagé de tout l'emplacement et plus de précisions pour ce qui est de la cour intérieure centrale, au sujet de laquelle le Comité n'a pas reçu de plan de l'aménagement paysagé à ce jour. Le traitement paysagé de la cour intérieure n'a pas été modifié en réponse aux recommandations antérieures du Comité.
• Examiner le chemin désiré pour traverser la cour intérieure et celui qui sera naturellement emprunté; les gens préfèrent aller de A à B par le chemin le plus direct. Le tracé du sentier actuel n'en tient pas compte.
• Fournir des assurances à la Ville et au Comité que les arbres proposés le long des sentiers seront bel et bien plantés et qu'ils survivront. D'autres facteurs qui pourraient empêcher la croissance adéquate des arbres sont une source de préoccupations, tel l'aménagement du garage de stationnement souterrain.

199, Rue Slater

• Examen officiel
• Demande de réglementation du plan d'implantation
• Richard Chmiel Architect & Associates; Broccolini Construction; Fotenn Planning & Urban Design

*Dorota Grudniewicz a déclaré un conflit d'intérêt et, durant la période de formulation des recommandations, n'a pas présenté de commentaires relatifs à la demande citée en rubrique. 

Commentaires généraux

• Le Comité appuie la nouvelle approche conceptuelle et considère qu'il s'agit d'un beau bâtiment.
• Le Comité remercie la requérante des réponses données aux recommandations antérieures du Comité.
• Le Comité invite la requérante à présenter à la Ville des élévations du rez-de-chaussée à l'échelle 1:50, qui illustrent son caractère substantiel, ainsi que des détails sur le parement de sous-face. 

Garage de stationnement en élévation

• Le Comité n'est pas à priori en faveur du stationnement en élévation. Toutefois, tenant compte des contraintes de l'emplacement, du mélange d'utilisations et de l'élégant concept quadrillé du bâtiment, le Comité est d'avis qu'il s'agit ici d'une exception acceptable. Le Comité convient que le fait de monter le garage de stationnement aux 3^e et 4^e étages est également une amélioration apportée à la façade.
• Le Comité suggère les moyens suivants qui pourraient améliorer la façade du stationnement en élévation, qui d'après les esquisses présentées continuera à être visible de la rue, particulièrement la nuit :
  • Examiner les choix qui s'offrent d'ajouter de la profondeur au plan avant du garage de manière à animer davantage la façade donnant sur la rue Slater.
  • Envisager la possibilité de traiter la façade du stationnement en élévation comme une œuvre d'art. L'extérieur du bâtiment pourrait servir de vitrine des arts. Un écran rétroéclairé pourrait servir à animer une œuvre d'art public ou un éclairage extérieur pourrait être activé continuellement ou de manière intermittente.
  • Envisager l’éclairage nocturne du garage au moyen de lanternes pour créer de l'art mural.
  • Envisager de cacher le stationnement de la vue depuis la rue par l'utilisation d'un écran en métal tressé de manière à ce qu'il s'harmonise avec le concept quadrillé du bâtiment.
  • Examiner la possibilité d'utiliser un éclairage indirect qui illuminerait l'écran du garage de stationnement à partir de la rue. Le stationnement de nuit et l'éclairage intérieur sont une source de préoccupations; il faudrait éviter la brillance de l'éclairage fluorescent qui met les véhicules stationnés en évidence. 

Plan d'étage et contexte environnant

• Examiner les enjeux en matière de vues dominantes et de contiguïté qui sont le résultat d'un retrait zéro depuis la limite de lot ouest. Le plan d'étage et l'orientation des unités seront cruciaux pour la qualité de la vie des personnes à l'intérieur de l'hôtel et des appartements en copropriété.
• Envisager de combiner l'unité B2 avec l'unité C5 afin que l'unité B2 offre des vues dans deux directions. Actuellement, l'unité B2 fait seulement face à l'ouest ce qui pourrait à long terme avoir un impact négatif sur la qualité de la vie des locataires contigus, si l'emplacement de Telus est réaménagé à une densité également élevée. 

Caractéristiques durables

• Envisager d'incorporer davantage de caractéristiques durables et de dispositifs d'ombrage qui s'harmoniseraient bien avec le concept quadrillé de la façade.
• Envisager des moyens de mitiger l'effet de l'orientation nord-sud du bâtiment. L'exposition au sud créera une importante accumulation de la chaleur et nécessitera la mise en place de mesures pour y apporter des solutions. 

Utilisation du rez-de-chaussée et aménagement paysagé

• Déplacer les jardinières qu'on propose d'installer dans l'étroite arcade entre les colonnes vers l'intérieur du bâtiment. La sphère publique sur la rue Slater souffre d'étroitesse et les jardinières causeront des contraintes que l'on peut éviter. 
• Revoir la décision de ne plus prévoir de magasins au rez-de-chaussée; cette décision est également une perte au chapitre de l'animation de la rue.
• Concevoir une série de portes vitrées pour le restaurant qui s'ouvrent sur la rue et invitent les gens à entrer. 

Aucun examen formel.

215, rue McLeod 

Commentaires d’ordre général

• Le Comité appuie le projet et félicite le requérant pour les améliorations qu’il a apportées à la conception depuis la consultation préalable et pour l’ajout de pierre et de verre.
• Le Comité recommande au requérant de :
  • Prévoir une rangée d’arbres devant la construction et un aménagement paysager afin d’apporter davantage à l’espace public;
  • Retirer la zone d’arrêt parce qu’elle entraîne des problèmes de sécurité et qu’elle occupe un espace qui pourrait être réservé à la plantation d’arbres;
  • Construire à côté de l’escalier une rampe menant à l’emplacement;
  • Faire en sorte que le mur arrière constitue un meilleur attrait visuel;
  • Tâcher de rendre la porte symbolique plus abstraite.

Aménagement paysager, paysage de rue et contexte

• Prévoir des jardinières ou d’autres éléments paysagers qui agrémenteront les abords de la rue.
• Trouver des moyens de rompre la linéarité des éléments en premier plan, par exemple en variant le motif de pavage ou en installant des bancs éclairés en contre-plongée.
• Le Comité invite le requérant à discuter avec la Ville d’améliorations pouvant être apportées à l’aménagement paysager en face de l’ambassade. La rue McLeod est large et achalandée, mais en y apportant davantage de soins et d’arbres de rue, elle pourrait devenir encore plus attrayante et revêtir un caractère cérémoniel.
• Respecter le bien public et y contribuer. Il est important que des arbres soient plantés en bordure de la rue, devant cet édifice.

Architecture et symbolique

• Le Comité félicite le requérant pour cette œuvre architecturale remarquable. Elle constituera un point d’intérêt de la capitale nationale. L’attrait réside principalement dans les composants comme la maçonnerie et le verre.
• Envisager l’aménagement des étages supérieurs en une masse compacte qui rappelle clairement le style de la ziggourat.
• Évoquer la symbolique de la porte d’Ishtar de façon plus subtile. Malgré son intérêt sur le plan visuel, la symbolique associée à la porte d’Ishtar est de nature militaire; réévaluer ce message : est-il approprié pour une ambassade?
• Envisager, pour la porte d’entrée, l’emploi d’un type de pierre plus sobre qui s’harmonisera mieux avec le reste de l’édifice.
• Envisager de délaisser la forme orthogonale de la porte d’entrée au profit d’un style qui s’harmonisera mieux aux angles des étages supérieurs.
• Prévoir un attrait visuel à l’arrière de l’édifice (élévation nord). Si un aménagement est proposé sur le terrain nord, la relation sera difficile à établir entre cet édifice et le nouvel aménagement. Un mur vierge n’est pas suffisant; il faudrait songer à le doter d’une texture ou d’un motif. Envisager l’ajout d’une fenêtre latérale ou d’un pavé de verre au puits d’escalier.

Zone d’arrêt et rampe d’accès

• Le Comité recommande que le requérant retire la zone d’arrêt.
  • Le Comité craint sérieusement que la présence d’une zone d’arrêt en face de l’ambassade entraîne des problèmes de sécurité. Le Comité recommande que le requérant discute de cette question avec la Ville et la GRC.
  • La zone d’arrêt empêche tout aménagement de rue et paysager.
  • La zone d’arrêt obstrue la vue de l’édifice.

• Déplacer l’accès à la rampe juste à côté de l’escalier et aménager une rampe en U menant à l’entrée de l’édifice. La rampe en forme de U sera plus sécuritaire et rendra la façade de l’édifice plus esthétique.
• Envisager de planter de la végétation dans le creux décrit par la rampe en U.
• Veiller à ce que la rampe soit conforme aux exigences du code du bâtiment; actuellement, elle semble être trop large. Installer un revêtement chauffant pour éviter le dépôt de glace sur la rampe par mesure de sécurité.

333, promenade Huntmar  

Observations générales

• Le Comité se réjouit que la trousse d’information ait été terminée et envoyée avant la réunion. Elle contenait une proposition exhaustive, en particulier en ce qui a trait aux matériaux et à l’éclairage.
• Le Comité est tout particulièrement satisfait des réponses que le promoteur du projet a données aux questions soulevées lors des dernières réunions. Il apprécie notamment :
  • le nombre d’élévations présentées avec la soumission et le fait qu’elles illustrent et marquent très clairement leur pertinence;
  • l’aménagement du paysage et de l’entrée et l’importance qui leur a été accordée;
  • l’attention qui a été portée à l’éclairage.
  • Le Comité est heureux de la grande exposition du site au soleil et de l’attention prêtée à la protection de la pluie et de la neige grâce aux porte-à-faux.
  • Le promoteur devrait tenir compte des données démographiques concernant les usagers de la zone naturalisée. En effet, l’accessibilité, tout particulièrement celle des personnes plus âgées, peut susciter des inquiétudes.
  • Le promoteur devrait tenir compte de l’entretien du projet à long terme et de sa durabilité.

Parc de stationnement et aires de service

• Le parc de stationnement vers le sud-ouest soulève des préoccupations : attenant directement à la vallée, il est pratiquement isolé des autres aires de stationnement. Le promoteur devrait vérifier la possibilité de l’intégrer au bord de la vallée, notamment en élargissant les îlots de plantation et en privilégiant les plantes indigènes.
• À long terme, la viabilité des arbres du parc de stationnement cause également des soucis. Les arbres n’y pousseront pas bien et risquent de mourir prématurément. Au lieu de les planter à l’extrémité de chaque allée de stationnement, il faudrait penser à les regrouper ou à créer de grandes bandes de plantations linéaires qui, d’un point de vue conceptuel, les relieraient à l’espace naturel. Veiller à fournir assez de terre à ces plantations pour leur permettre de survivre.
• Éliminer la formalité des lignes de plantations d’arbres dans la vallée et créer une différence plus marquée entre les éléments naturalisés et la formalité des plantations sur le haut plateau. Envisager d’appliquer le concept « woonerf » à la rue contigüe au terrain de jeu.
• L’entrée de l’aire de service gagnerait à être réduite autant que possible et l’espace de plantation de l’esplanade à être augmenté.

Connectivité

• Le Comité invite le promoteur à expliquer comment il envisage de relier le projet aux autres quartiers avoisinants. En particulier, il devrait montrer qu’il a réfléchi à la façon dont le site s’intégrera à l’ensemble domiciliaire prévu au nord-est. Penser à créer des éléments d’entrée ou d’esplanade au coin nord-est afin d’ajouter des connexions piétonnières à partir de ce quartier.
• L’amélioration de la circulation à l’intérieur du site serait grandement appréciée. Le réseau des rues intérieures doit être traité plus en profondeur. Dans l’aménagement actuel, la hiérarchie des rues et les espaces internes du centre commercial ne sont pas suffisants. Le Comité recommande au promoteur d’envisager la possibilité de réunir les deux esplanades par le réseau de rues (l’une avec le bassin réfléchissant et l’autre avec la cheminée). Cela permettrait de créer un espace central qui serait facile à identifier et deviendrait un lieu de rassemblement au milieu du centre commercial.
• Il faudrait également renforcer la connectivité nord-sud. Le Comité recommande notamment que la partie de l’axe nord-sud s’étendant vers le nord soit prolongée à partir du pont et franchisse directement le site, créant ainsi une rue traversant le centre commercial. Pour l’heure, cette solution est impossible, un édifice se trouvant juste à la limite nord. L’espace réservé à une voie de circulation le long de l’axe central pourrait être justifié si l’on construisait un stationnement couvert, susceptible d’être converti en espace commercial par la suite. Ce faisant, l’aménagement deviendrait plus urbain.
• Il faudrait accorder plus d’importance à la principale entrée piétonne située au milieu de la limite nord, notamment en la dotant de vitrages et en améliorant ainsi la vue depuis les esplanades internes.
• Le projet ressemble légèrement à une forteresse. Une meilleure intégration à l’aire naturelle pourrait contribuer à réduire cet effet.

Aire de restauration

• L’aire de restauration, qui est l’espace le plus agréable, devrait être reliée, d’une façon ou d’une autre, à une entrée et aux éléments naturels de l’étang de retenue de l’eau pluviale. En installant l’aire de restauration au sud du centre commercial, le promoteur permettrait aux clients d’admirer l’élément naturel au lieu du parc de stationnement. Il pourrait également créer des synergies entre l’aire de restauration et l’aire de jeux.

Signalisation et éclairage

• La signalisation verticale est bouchée par des éléments horizontaux. Or, son caractère architectural serait renforcé, si elle conservait sa verticalité.
• Le Comité recommande au promoteur qu’il ajoute un élément d’uniformité aux magasins et à l’orientation.
• Le Comité recommande au promoteur qu’il étudie les objectifs d’un ciel nocturne.

333, rue King Edward (Théâtre La Nouvelle Scène) 

Commentaires d’ordre général

• Le Comité est très favorable au projet et félicite chaleureusement le requérant pour l’élégance du plan et la clarté, la simplicité et la rigueur de la conception proposée.
• Le Comité est heureux des changements apportés au projet depuis la dernière présentation, en particulier des améliorations de la façade donnant sur la rue et de la clarté du cahier, rédigé dans un langage simple et limpide. L’explication des usages prévus à chaque étage est très claire et efficace.
• Les problèmes soulevés lors de la présentation précédente en matière de publicité ont été réglés.
• Il y a lieu de vérifier si le système de drainage permet une évacuation efficace de la fonte des neiges et si l’approvisionnement en eau est suffisant pour arroser la végétation dans la cour.
• Le Comité est satisfait de l’analyse urbaine fournie à l’appui de l’aménagement proposé. 

Contexte

• La proposition est en tous points compatible avec le contexte éclectique de l’avenue King Edward.
• Le bâtiment correspond très bien au rythme de la rue et crée un heureux précédent pour les prochains projets d’aménagement dans ce secteur.
• Il sera aussi important de veiller à ce que l’échelle et le fini des prochains projets d’aménagement sur les terrains adjacents soient compatibles avec le style de la conception.

Signalisation

• La signalisation s’intègre bien à la façade. L’urbaniste responsable verra si une dérogation s’impose.
• De même, il sera important que le client continue d’utiliser une signalisation de qualité qui convient à la nature de la conception.

Matériaux

• L’utilisation de bois dans l’ornementation de la façade avant est un choix judicieux qui confère de la chaleur à l’ensemble.
• Le béton préfabriqué appliqué sur les côtés du bâtiment ne sera peut-être pas assez résistant aux graffitis et nécessitera un nettoyage à pression. Le requérant devrait envisager un autre matériau comme le béton nervuré qui, de nature, se prête moins aux graffitis.
• Le Comité s’inquiète du choix de matériaux dont le coût pourrait excéder le budget du projet et du résultat de l’analyse des coûts qui, au final, pourrait se traduire par une diminution de la qualité.
• L’approche élégante et plutôt minimaliste entraîne inévitablement une ornementation et des matériaux de haute qualité, que les consultants peuvent visiblement offrir.

985, avenue Great Lakes et 1203, voie Maritime

Commentaires d’ordre général

• Le Comité tient à remercier les requérants d’avoir donné une présentation exhaustive sur les plans d’architecture paysagère de la cour centrale.
• Le Comité est satisfait du grand nombre de changements positifs qui ont été apportés depuis la dernière présentation, en particulier le retrait de l’accès au parc de stationnement couvert par l’avenue Great Lakes.
• Toutefois, il demeure inquiet du traitement des façades des bâtiments et des matériaux qui entreront dans leur construction.

Forme bâtie

• Le Comité tient à réitérer sa recommandation selon laquelle les logements situés au rez-de-chaussée sur la voie Maritime devraient être directement reliés à la rue par des entrées privées.
• Le Comité est satisfait du nouvel emplacement de l’accès au stationnement sur l’avenue Great Lakes et remarque que la largeur de l’accès aux garages de stationnement entre les bâtiments D et A devrait être réduite au minimum absolu, sans quoi l’espace entre les deux bâtiments sera dominé par l’accès des véhicules et un pavage imperméable. Le fait de réduire la largeur des entrées destinées au passage des véhicules, d’ériger des murs de jardin et d’aménager autant d’espace paysagé que possible à titre d’écran contribuera aussi à réduire les effets des portes de garage double s’ouvrant sur la voie Maritime.
• Le Comité est heureux de constater que la base des bâtiments a été consolidée depuis les propositions antérieures. Toutefois, la représentation des entrées principales manque toujours de précision, particulièrement celle du bâtiment G, à laquelle il serait opportun d’accorder davantage d’importance.
• En raison de la longueur du bâtiment D, il serait bon d’explorer sur papier différents modèles de décalage; la masse s’en trouverait grandement améliorée et n’apparaîtrait pas comme une grande dalle uniforme.
• Le Comité recommande aux requérants d’envisager sérieusement de réduire les étages supérieurs du bâtiment D afin de mieux correspondre à l’échelle du bâtiment A.

Façades

• Le Comité est heureux de constater que les requérants prévoient davantage de balcons.
• Le traitement de l’angle du bâtiment D a été considérablement amélioré. Les requérants devraient aussi envisager une plus grande utilisation de verre à cet angle, une conception simplifiée et la consolidation de cet élément vertical.
• Le Comité recommande aux requérants de rompre la linéarité de la façade du bâtiment D en variant la taille des fenêtres et la nature des matériaux qui entrent dans la fabrication des fenêtres encastrées et en nuançant les couleurs. Une utilisation accrue de verre améliorerait également la construction.

Matériaux

• La proposition de remplacer la brique par du béton préfabriqué entraîne de sérieuses préoccupations. La brique donne une meilleure idée de l’échelle et tolère mieux le climat nordique. La palette actuelle de briques devrait être maintenue pour les éléments de base.
• Le Comité recommande l’utilisation accrue de verre aux étages supérieurs des bâtiments.
• Le Comité recommande que le verre utilisé pour le traitement de l’angle du bâtiment D se prolonge jusqu’au sommet du bâtiment et soit couronné d’un élément architectural, qui pourrait être repris à deux ou trois autres endroits le long de la façade.
• La qualité des matériaux est particulièrement importante pour la construction des étages inférieurs des bâtiments. Le traitement en pierre rustique proposé au rez-de-chaussée devrait être d’une couleur plus claire et s’élever jusqu’à au moins deux ou trois étages sur le bâtiment D. De même, tous les panneaux préfabriqués devraient s’élever jusqu’à deux ou trois étages du sol.
• La qualité des matériaux n’est pas à négliger lorsqu’il est question de rompre la linéarité d’une imposante masse de bâtiments.
• L’utilisation de produits préfabriqués sur la façade exige un soin méticuleux, surtout aux joints et aux angles.

Aménagement paysager

• Le Comité est satisfait de l’ajout de deux rangées d’arbres en bordure de rue autour du projet d’aménagement; le coup d’œil s’en trouve grandement amélioré.
• Les terrasses au niveau du sol gagneraient à se prolonger jusque dans l’espace naturel du lotissement Williams Court.
• Le Comité est satisfait des commodités fournies dans la cour intérieure, mais est d’avis que la conception et la configuration de la plantation d’arbres pourraient être moins rigides, ce qui aérerait le site et favoriserait la visibilité interne.
• Le Comité s’inquiète des quantités de terre réservées à la plantation d’arbres. Il croit que les trous devraient être plus profonds pour permettre la plantation de plus grands arbres dans la cour. Il se demande aussi pourquoi des quantités suffisantes de terre n’ont pas été prévues pour la plantation de grands arbres sur le pourtour du terrain.
• Si l’on permet l’accès public à la cour, il faudra prévoir à chaque entrée un mécanisme qui soit facilement reconnaissable à son caractère uniforme.

1125-1149, chemin Cyrville 

Commentaires d’ordre général

• Le Comité tient à féliciter les requérants pour la qualité de la proposition et de la présentation.
• Le Comité est satisfait du caractère exhaustif du plan d’aménagement paysager fourni.
• Le Comité est satisfait de la haute qualité des matériaux choisis pour le projet.

Matériaux

• Le Comité tient à féliciter les requérants pour le souci du détail dont ils ont fait preuve pour choisir les matériaux. Il est particulièrement satisfait de la grande qualité du matériau en nid d’abeilles choisi pour le bâtiment principal.
• La relation entre les matériaux des deux bâtiments pourrait être mieux établie. L’un devrait faire écho à l’autre; de plus, l’emploi des mêmes matériaux sur les deux bâtiments assoirait l’identité de l’emplacement.
• Le choix des matériaux pourrait présenter une meilleure uniformité et tous les bâtiments pourraient être dotés de plus grandes sections en verre. Il serait opportun d’utiliser un bardage en nid d’abeilles sur les parties des bâtiments et du garage longeant les marges de recul.
• Étant donné que le bâtiment principal et le bâtiment des véhicules d’occasion certifiés donnent tous deux sur le chemin Cyrville, il serait opportun de rénover les façades est et sud du bâtiment des véhicules d’occasion certifiés.

Aménagement paysager

• Le Comité est satisfait de l’aménagement de la cour, mais invite aussi les requérants à explorer d’autres possibilités en ce qui a trait à la conception et aux usages potentiels :
  • Cet espace pourrait servir d’entrée publique principale ou de lieu d’exposition.
  • Il serait opportun de prolonger la courbe interne, très dynamique, de la mezzanine du bâtiment principal jusque dans la cour, de façon à ce qu’elle se marie au style de la surface.
  • Le logo Audi pourrait être intégré au pavé de la cour.
  • Les arbres prévus entre le trottoir et la cour pourraient être retirés ou reculés de façon à ce qu’ils n’obstruent pas la vue de la cour.
  • Les trois petits arbres pourraient être remplacés par un seul grand arbre au centre de la cour.
  • Qu’est-ce que cette cour apporte à la communauté? La cour pourrait servir un double objectif : accueillir des activités communautaires de masse et devenir un espace publicitaire.
  • Le Comité est d’avis que la cour ne devrait pas devenir un parc de stationnement.
• Lors de la conception de l’aménagement paysager, il importe de tenir compte des dommages que l’hiver peut occasionner. Un dégagement adéquat et une protection sont nécessaires pour préserver les arbres de la neige soufflée par la charrue.
• L’entrée principale a été déplacée; elle traverse maintenant la cour. Par conséquent, il faudra désormais redoubler de prudence et peindre la signalisation sur le pavage afin de faciliter la circulation des piétons dans l’entrée publique et le lieu de rassemblement et de voir à ce que la circulation et le stationnement des véhicules ne dominent pas l’espace. 

Allée piétonnière

• L’allée piétonnière de cinq mètres doit être considérée comme une voie publique paysagée. La clôture doit être déplacée sur la limite du parc de stationnement du concessionnaire, afin qu’elle ne sépare pas le sentier de la bordure paysagée. Les requérants devraient prévoir des arbres et une bande gazonnée adéquate entre l’allée et la clôture du concessionnaire.

Paysage de rue

• Le chemin Cyrville est une voie importante pour les piétons parce qu’il mène à une future station du TLR. Le Comité recommande de planter des arbres à intervalles réguliers en bordure de rue afin de respecter le traitement paysager continu le long de la limite du terrain. Les essences d’arbres choisies devraient présenter un feuillage d’une faible densité et un couvert forestier élevé, et être plantées à intervalles réguliers.

Autres facteurs

• Le Comité est heureux de constater que l’éclairage est conçu de sorte à ne pas illuminer l’aménagement paysager.
• Le Comité félicite les requérants d’avoir prévu un parc de stationnement souterrain. 

1475-1501, avenue Carling  

Commentaires d’ordre général

• Le Comité tient à remercier le requérant d’avoir déposé une proposition de qualité et d’avoir apporté les modifications recommandées. En particulier, le Comité est heureux de constater le retrait des voitures qui étaient en démonstration sur le parterre avant et le choix d’un bardage uniforme qui s’harmonise mieux à l’édifice actuel.
• Le Comité est heureux de constater que le requérant a tenté d’intégrer l’arrêt de transport en commun à l’aménagement paysager de la rue.

Forme bâtie

• Il importe d’accorder un soin particulier à la façade du concessionnaire Acura donnant sur l’avenue Kirkwood. Il serait possible de l’améliorer en prolongeant le verre fritté au-delà de l’angle du mur est, de donner un superbe coup d’œil au reste du mur, d’installer un dispositif d’éclairage dynamique qui servirait de point de repère. 
• Ériger un écran qui cachera les installations d’entretien qui font saillie sur le toit et d’autres éléments qui pourraient être visibles de l’autoroute.
• Le Comité est heureux de constater que les bâtiments sont orientés vers la rue.

Matériaux

• Le Comité est favorable à l’emploi de couleurs vives, franches et gaies sur l’édifice du concessionnaire Mini, même s’il s’inquiète des gains de chaleur qu’entraînera le revêtement noir durant l’été.

Aménagement paysager

• Le Comité a constaté que des arbres apparaissent devant les bâtiments sur les dessins de perspective, mais qu’ils sont absents du plan d’implantation; il faudra les ajouter.
• Il importe de prolonger la plantation d’arbres en bordure de la rue, en particulier sur la partie centrale du terrain entre les deux bâtiments et sur la partie sud.
• L’aménagement exige l’abattage des arbres mûrs qui se trouvent sur le terrain. Par conséquent, d’autres arbres devront être intégrés au plan d’aménagement paysager. Certains pourraient marquer les limites du terrain et être plantés devant le vieux bâtiment de service. Les essences de strate forestière supérieure et au feuillage peu dense seraient à privilégier.
• Il est possible que lors du salage des chaussées, le pied des arbres soit atteint, ce qui est nocif pour les arbres. Par conséquent, il faudra mettre en place un bon programme d’entretien.
• L’espace entre les bâtiments est d’une importance capitale. Le Comité recommande d’améliorer l’aménagement paysager afin de végétaliser l’espace qui sépare les deux bâtiments. Les rochers et les arbres qui s’y trouvent actuellement ne suffisent pas. Des cubes colorés s’harmonisant au style de l’édifice du concessionnaire Mini ou bien un treillage pourraient convenir. Un dessin de perspective montrant la relation entre les deux bâtiments doit être fourni. 
• Par mesure de sécurité, il est proposé de remplacer les bornes de protection par des rochers. Envisager de varier la taille, la couleur et l’espacement des rochers et assurer qu’il s’agit de rochers de qualité. Ils pourraient aussi être éclairés la nuit. Par ailleurs, le requérant pourrait remplacer les rochers par un muret de pierres.

Éclairage et signalisation

• Puisque le terrain est situé dans une courbe isolée, le Comité recommande l’utilisation d’un éclairage dynamique qui unifiera l’espace. L’éclairage pourrait suivre les mouvements des véhicules qui roulent devant.
• L’éclairage des bâtiments est bon, mais il faudrait s’assurer que tout dispositif qui éclaire vers le haut est pourvu de déflecteurs conformes aux mesures de réduction de la pollution lumineuse.
• Les panneaux de signalisation du terrain devraient être mieux intégrés afin d’éviter une surcharge visuelle.

999, chemin Merivale

• Examen officiel
• Modifications de zonage et demande d'approbation du plan d'implantation
• Stephan Maisonneuve
• Superior Construction Inc.
• Don Brown
• Susan D. Smith, architecte

Commentaires d'ordre général

• Le Comité est favorable à la taille du bâtiment proposé et se réjouit qu'il s'agisse d'une fabrique de textile.
• Le Comité est heureux des améliorations apportées à l'architecture du paysage par rapport aux versions précédentes de la proposition.
• De façon générale, des modifications doivent encore être apportées à la configuration des lieux et aux matériaux de construction du bâtiment.
• Le Comité propose de se pencher davantage sur le coin le plus au nord du bâtiment, en raison de sa grande visibilité depuis la rue et afin de tirer profit de l'exceptionnelle forme en fer à repasser du site.
• Matériaux
• Les matériaux du bâtiment devraient être divisés en trois niveaux : par exemple, une base préfabriquée tout autour du bâtiment, un mur de brique sur trois étages et une corniche.
• Les balcons devraient être complètement vitrés sur les côtés. On pourrait envisager de recouvrir le coin du mur derrière les balcons avec de la brique ou de la pierre. Cela permettrait de mettre les balcons en valeur et d'en faire le point de mire.
• Le Comité se demande si le stucco vieillira mal.
• La façade actuelle est surchargée. Son design doit utiliser des matériaux simples qui résisteront au passage du temps.
• Articulation
• Le Comité recommande que le lanterneau de l'escalier soit redressé, de façon à ce qu'il soit parallèle avec la façade du bâtiment. Cet aménagement serait plus économique.
• Retravailler la composition de la façade en traçant des lignes régulières. Certaines des lignes semblent arbitraires.
• L'entrée principale doit être améliorée. De plus, les entrées vers les unités du rez-de-chaussée devraient servir d'entrées principales plutôt que de terrasses. Des entrées distinctes accroissent le sentiment d'appartenance.
• Le Comité se dit déçu que la pergola qui était située au nord sur les plans précédents ait disparu.
• Autres commentaires
• Le Comité remarque que la clôture qui entoure les cours avant a été remplacée par un mur végétal. Cet aménagement n'est peut-être pas approprié sur une rue si passante.
• Au rez-de-chaussée, il pourrait y avoir un problème concernant l'accès à la salle à ordures.
• Le Comité se dit préoccupé par la difficulté à accéder à l'unité à accès facile depuis le stationnement pour personnes handicapées. Idéalement, l'unité à accès facile et le stationnement accessible à tous devraient être reliés l'un à l'autre.
• Par ailleurs, les arbres de rue devraient couvrir le coin nord du site, qui est très visible (les arbres figurent sur certains rendus, mais pas sur le plan d'aménagement paysager).

19, avenue Beechwood | Examen officiel | Demande d'approbation du plan d'implantation | Minto Communities Inc.; TACT Architecture Inc.

Commentaires d'ordre général

• Le Comité souhaite féliciter le promoteur pour l'excellence de sa présentation et l'élégance de sa conception du bâtiment.
• Le Comité remercie le promoteur pour le soin avec lequel il a répondu à ses recommandations précédentes.
• L'emplacement proposé bénéficie d'une très grande visibilité et joue un rôle important pour la collectivité. La construction du bâtiment créera un précédent notable dans l'histoire de l'avenue Beechwood.
• La conception témoigne d'une approche soignée et raffinée de l'architecture et exprime une vision architecturale de grande envergure. La qualité présente dans les plans devra être conservée à l'étape de la construction.

Transitions

• Le Comité constate que des mesures ont été prises au niveau du socle pour réduire la taille du bâtiment par rapport aux bâtiments à deux et trois étages qui bordent la rue MacKay, mais juge néanmoins qu'un bâtiment de neuf étages tranche trop avec les structures environnantes beaucoup plus basses.

Coins et façades du bâtiment

• Le Comité recommande d'accorder une plus grande attention au coin nord-est du bâtiment, à l'intersection de la rue MacKay et l'avenue Beechwood. La transition entre les deux façades principales semble peu marquée et gagnerait à être simplifiée ou rehaussée.
• Le coin sud-est à l'angle de l'avenue Beechwood devrait être mieux articulé. On pourrait à cette fin reprendre la géométrie du coin nord-ouest, recouvrir les panneaux encadrés ou choisir un autre matériau de coin.
• Pour l'instant, la façade sud qui surplombe le bâtiment adjacent présente un mur nu très visible. Cette configuration risque d'être inchangée au cours des prochaines années. Par conséquent, il faudrait envisager la création d'une murale ou même un jeu d'éclairages contrastés et amorcer une discussion avec les membres de la collectivité et la Ville.
• Afin de préserver l'intimité des occupants des étages en coin du bâtiment, certains des balcons pourraient être déplacés de quelques mètres vers le sud pour séparer plus nettement les deux unités adjacentes.

Matériaux

• Le Comité est favorable à l'utilisation de matériaux de haute qualité et apprécie certaines des subtilités de la conception, telles que les stries des parois moulées. En raison de leur robustesse, les matériaux devraient très bien vieillir et s'inscrire avec fluidité dans le paysage environnant.

Plan de vue

• Le Comité invite la Ville à accorder une plus grande attention au plan de vue de la colline parlementaire offert à partir du cimetière Beechwood. La construction d'un bâtiment non conforme dans l'espace du plan de vue risque de créer un dangereux précédent. Les bâtiments ne doivent pas obstruer le plan de vue, même si certains des bâtiments qui les précèdent le font. En éliminant le problématique neuvième étage qui est une construction hors toit, on évitera l'obstruction du plan de vue.

2090, rue Scott | Examen officiel | Demande de réglementation du plan d'implantation | EJ Spa Corp.; COLE + Associates Architects Inc.; Patterson Group; Franzen Environmental

Commentaires d'ordre général

• Le Comité est favorable à la proposition qui respecte les lignes directrices en matière de conception de la Ville et la réglementation sur le zonage. Il tient à féliciter le promoteur pour le bâtiment modeste, qui présente une échelle appropriée pour le site et se marie bien au quartier dans son ensemble.
• Le Comité tient à remercier le promoteur d'avoir tenu compte de la recommandation concernant l'inclusion d'un commerce de détail au rez-de-chaussée.

Masse et orientation du bâtiment

• Le bâtiment cadre bien avec le quartier en général, mais quelques changements à la conception font en sorte qu'il n'est pas en parfaite harmonie avec les environs. Les angles du bâtiment le long de l'avenue Churchill devraient être revus.
• La façade de ce côté devrait refléter l'angle de la rue, comme c'est le cas pour les bâtiments adjacents, et devrait être parallèle à la rue, même s'il ne s'agit que du ou es premiers étages (compte tenu des contraintes hydroélectriques importantes).
• Le côté Churchill doit être revu afin qu'il soit plus ouvert et mieux aménagé dans la mesure du possible. La masse pourrait être accentuée et renforcée en évitant de reculer le dernier étage.

Matériaux

• Le Comité recommande de simplifier le choix des matériaux autant que possible, car cela créerait un trop grand contraste architectural. Un assortiment de trois matériaux serait préférable, disposés selon une configuration d'étages 1-3-1 (bas-milieu-haut), plutôt que d'avoir deux premiers étages identiques, tel que proposé.

Articulation

• Des auvents en toile et « tectoniques » sont prévus pour le bâtiment. Il serait préférable de choisir l'un ou l'autre plutôt que d'avoir les deux.
• L'élément architectural central n'est peut-être pas nécessaire. Le retrait de cet élément donnerait au bâtiment une allure plus moderne.
• La Comité est déçu que le coin nord-ouest du plan ne ressorte pas plus.
• Le coin nord-est du bâtiment pourrait être mieux aménagé avec des plantations supplémentaires.

Configuration

• Le Comité recommande de transférer la cage de l'escalier intérieur du côté ouest du bâtiment au côté sud. Cela résoudrait le problème d'étroitesse entre les toilettes et le mur sud et augmenterait la superficie utilisable/locative du bâtiment.
• Les entrées/sorties de ventilation devraient être déplacées du coin avant du bâtiment au coin arrière.
• Étant donné la proximité des services de transport en commun, trois niveaux de stationnements souterrains semblent superflus.
• Le Comité suggère que l'entrée située au centre soit moins proéminente de façon à alléger la façade.

Aménagement paysager

• Au coin nord-est et du côté est du bâtiment, il conviendrait d'aménager le terrain en dénivelé jusqu'au rez-de-chaussée plutôt que d'implanter un bord surélevé fait d'un matériau différent afin de relier le bâtiment le plus naturellement possible avec les terrains environnants. Si ce n'est pas possible, le bâtiment devrait être recouvert du même matériau jusqu'au bas.
• La possibilité d'épargner certains des arbres à abattre devrait être étudiée.
• Le Comité est préoccupé par les arbres de rue qui interfèrent avec les fils hydroélectriques.
• L'aménagement paysager du projet devrait être réexaminé avant que l'approbation ne soit donnée.

120 et 140, voie Hearst | Examen officiel | Demande de réglementation du plan d'implantation | Broccolini – Franklin Empire Holdings; Rubin & Rotman Associates.

Commentaires d'ordre général

• Le Comité tient à remercier le promoteur d'avoir tenu compte de la recommandation précédente, plus particulièrement en ce qui concerne la réduction de la visibilité de l'aire de chargement.
• Compte tenu de la dimension et de l'utilisation du bâtiment, le Comité approuve par ailleurs les tentatives faites pour atténuer la masse. L'entrée est un geste important étant donné le type de bâtiment et constitue un pas dans la bonne direction.

Articulation

• Le Comité est conscient des contraintes budgétaires du promoteur, mais est optimiste quant à la possibilité d'obtenir une conception précise et serrée comme les précédentes.
• Des préoccupations ont été émises au sujet des colonnes de l'entrée principale. L'une des solutions possibles pourrait consister à alléger la bordure de toit au-dessus des colonnes. On aurait ainsi l'impression que les colonnes ne supportent pas une partie lourde du bâtiment mais contribuent plutôt à affiner l'expression de l'angle.
• En ce qui concerne la signalisation, le Comité recommande d'intégrer les grandes enseignes extérieures dans la façade du bâtiment. Telles qu'elles sont illustrées, elles semblent « accrochées ».
• Le Comité a indiqué que le choix de teinte du bâtiment n'est pas idéal et recommande l'ajout d'accents de couleurs afin d'accroître l'intérêt visuel, ou encore de réexaminer complètement le choix de couleur du bâtiment.
• Il a été recommandé de retravailler l'angle de 45 degrés sur la façade principale. Il a été estimé que cet angle oriente le regard dans une direction, mais il n'y a qu'un mur aveugle pour susciter un intérêt quelconque. L'angle devrait mener à un élément particulier, comme une porte.
• L'ajout d'une enseigne sur la grande partie blanche et encastrée du mur, près des fenêtres, pourrait apporter un plus grand intérêt visuel près de l'entrée. Il pourrait notamment s'agir d'un texte décrivant l'histoire de la société ou de la contribution de Franklin Empire dans l'industrie.

Aménagement paysager

• L'aménagement paysager plus défini observé sur la voie Hearst représente une amélioration par rapport aux plans précédents, en particulier avec l'intégration du bassin de rétention des eaux pluviales. Cela étant dit, le Comité estime que le plan d'aménagement paysager n'a pas encore été, pour l'essentiel, respecté, car l'aménagement paysager constitue l'un des meilleurs moyens d'améliorer l'esthétique des magasins-entrepôts. Les améliorations proposées allaient de l'intégration d'une petite aire agrémentée de bancs pour les employés à la plantation de nouvelles plantes à feuilles persistantes.
• Le Comité recommande que la Ville collabore avec le promoteur en assouplissant les exigences de stationnement afin de tenir compte des niveaux de demande réellement prévus. L'espace réclamé devrait être intégré dans le plan d'aménagement paysager, et pourrait être consacré à l'aire de repos pour les employés mentionnée plus haut.
• L'utilisation de gravier dans l'aire de stockage de la neige devrait être réexaminée car cette solution est peu esthétique et pourrait être inutile.

Droits relatifs à la propriété du dessus des édifices résidentiels de faible hauteur du parc Lansdowne | Examen officiel | Minto Communities Inc.; Barry J. Hobin & Associates, architectes

Robert Martin s'est déclaré en conflit d'intérêts et s'est donc abstenu de tout commentaire sur ce projet.

Commentaires d'ordre général

• Le groupe d'experts recommande fortement la proposition et estime qu'elle permet d'établir de nouvelles normes en matière de qualité de conception, surtout en ce qui a trait aux liens entre le commerce de détail et la variété, le rythme et le caractère interdépendant de l'architecture.
• Les petits espaces privés créés par le projet semblent raisonnablement bien conçus.
• On pourrait envisager l'aménagement de terrasses sur le toit afin d'accroître les espaces de détente et de dynamiser l'étage de la toiture.

Balcons

• Pour éviter que le dessous des balcons ne fasse diversion avec l'esthétique des façades, le groupe d'experts recommande d'utiliser un matériau de qualité comme le bois.
• Pour le verre prévu sur les balcons, il conviendrait d'utiliser du verre fritté ou traité au jet de sable.

Aménagement paysager

• Les arbres de l'avenue Holmwood devront être choisis avec soin afin de s'assurer qu'ils croissent bien, mais ne devront pas obstruer la vue sur la façade des immeubles.

Effets du cinéma

• Bien que les maisons en rangée doivent cacher les commerces, la hauteur relative plus importante de l'arrière du cinéma et sa relation à l'avenue Holmwood pourrait avoir des répercussions négatives sur la qualité de la rue (bien qu'il soit entendu que ce cinéma ne fait pas partie du mandat de l'architecte). Des terrasses en toiture devraient contribuer à atténuer le tout.

770, rue Somerset Ouest et 13, rue Lebreton Nord | Examen officiel | Demande d'approbation du plan d'implantation | DCR Phoenix, Kathleen Willis Consulting, Dynar and Associates, Lennox and Associates, EXP Engineering, MMM Group, FOTENN Planning and Urban Design
Commentaires généraux

• Le Comité reconnaît que les lieux sont de nature complexe, mais estime que le bâtiment tel que proposé présente un design trop élaboré qui doit être simplifié.
• Le Comité a d'importantes inquiétudes sur le plan de l'architecture, lesquelles étaient indiquées dans la présentation précédente. L'architecture du bâtiment doit être grandement simplifiée, l'accent doit être mis sur la partie inférieure, médiane et supérieure, et le coin du bâtiment doit être mis en évidence.
• En raison de l'absence de l'architecte principal du projet, le Comité exige que les recommandations lui soient directement envoyées et que celui-ci réponde directement par écrit aux commentaires pertinents.
• Le Comité recommande qu'à la demande du personnel, le promoteur lui soumette son projet pour un deuxième examen officiel, examen pour lequel l'architecte principal et l'architecte-paysagiste devront être présents.
• Le Comité demande que le promoteur lui remette, au moment du deuxième examen, les plans de sections et des façades, y compris des coupes des coins nord-ouest, sud-ouest et sud-est du bâtiment.

Conception architecturale et emplacement

• Le design du bâtiment a été simplifié depuis la dernière réunion du Comité d'examen du design urbain, mais il doit encore être modifié pour gagner en audace, en simplicité et en urbanité. De nombreuses inquiétudes demeurent sur le plan architectural. Le Comité recommande une architecture plus épurée et mieux définie, avec une partie inférieure prononcée et des sections médiane et supérieure simplifiées. Une attention particulière doit également être accordée au traitement architectural du coin du bâtiment.
• La partie médiane de briques la plus imposante du bâtiment devrait se prolonger directement vers la partie inférieure, au-delà ou même derrière les panneaux de verre pour rejoindre le niveau du sol.
• Le Comité recommande d'enlever les panneaux de métal linéaire des étages supérieurs. Leur traitement complexe et tarabiscoté enlève à la forme du bâtiment et rend nébuleux le message que tente d'envoyer le design à cet endroit.
• L'accent doit être mis sur le coin du bâtiment situé à l'angle des rues Somerset et LeBreton afin de souligner que le bâtiment se situe à une intersection importante et qu'il amène un changement important par rapport au niveau du sol. Ce coin doit être mis en valeur grâce à une architecture audacieuse ou par un retrait afin d'ouvrir le domaine public.
• Les propriétaires de propriétés adjacentes ont toujours tenu directement compte de l'intersection dans leurs travaux de construction, et le traitement chargé en dents de scie de la principale portion médiane du bâtiment ne s'inscrit pas dans cette tradition. Le Comité recommande donc de simplifier la façade en dents de scie et de prolonger la brique au-delà du sixième étage de l'élévation nord.

Domaine public

• La zone nord du bâtiment au niveau du sol, ainsi que le domaine piétonnier correspondant au rez-de-chaussée du bâtiment, demeurent largement problématiques. Il faut trouver une solution claire en ce qui a trait à l'espace restreint entre le bâtiment et la pente de la rue.
• Le Comité se demande si les bacs à fleurs que l'on propose d'installer au bord du bâtiment constituent un traitement approprié, puisqu'ils diminuent l'espace pour les piétons.

Fonctionnalité du bâtiment

• Le Comité a d'importantes inquiétudes en ce qui concerne la fonctionnalité de l'emplacement et du bâtiment. Ces inquiétudes portent notamment sur l'étroitesse des lieux de chargement et de collecte des déchets ainsi que sur la logistique de ces opérations, de même que sur la faisabilité de l'instauration du système de stationnement avec voiturier proposé.
• Le Comité recommande que les supports pour vélos soient situés à l'intérieur du bâtiment afin d'encourager les résidents à adopter un mode de vie sain. S'ils se trouvent quand même à l'extérieur, il faudrait envisager de construire une seconde porte d'entrée et de sortie à proximité.

Aménagement paysager

• Le Comité est préoccupé par l'espace réservé aux arbres de rue, qui n'est pas suffisamment grand pour assurer leur survie. L'espace doit être augmenté, et des quantités de terre suffisantes doivent être prévues.
• L'emplacement des services souterrains doit être relié à la plantation d'arbres.
• Les arbres de rue devront également être entretenus régulièrement afin d'assurer leur survie dans cet emplacement donnant sur le nord. 

2233, Chemin Mer Bleue; Îlot 20 Chaperal | Examen officiel | Demande de réglementation du plan d'implantation | Tamarack Homes; Taggart Construction; Barry J. Hobin & Associates Architects; FOTENN Planning and Urban Design

Commentaires d'ordre général

• Le Comité tient à remercier le promoteur pour sa présentation très claire d'un projet ingénieux et d'une conception intéressante.
• Le comité appuie le niveau de densification de la banlieue proposé par ce projet de densité élevée mais de faible hauteur.

Conception du bâtiment

• Le promoteur devrait prévoir des balcons plus grands, recouvrant les abris d'auto situés en dessous. Le dépassement des automobiles stationnées au-delà des balcons en surplomb diminuerait l'élégance de l'architecture.
• L'apparence des extrémités des bâtiments pourrait être améliorée par l'ajout de matériaux contrastants. Les entrées des résidences et les balcons des façades d'extrémité contribuent à animer les devantures, mais ces façades sont actuellement plutôt ternes en comparaison de la vitalité des matériaux des façades les plus longues.

Domaine public

• Un contraste a été observé entre la perspective agréable des unités orientées vers l'extérieur, donnant sur des rues et des espaces paysagés, et celle des unités donnant vers l'intérieur sur la chaussée asphaltée centrale et non fréquentée.
• Le Comité a exprimé sa préoccupation concernant la sécurité des piétons dans les emprises, compte tenu des largeurs réduites et de l'absence de trottoirs dans la plupart des zones. La mise en place de techniques d'atténuation de la circulation, comme l'utilisation de pavés contrastés aux carrefours, est recommandée pour encourager les automobilistes à ralentir, en particulier lorsqu'ils tournent aux carrefours.
• Le Comité recommande d'envisager l'amélioration de la qualité et de la texture des voies en changeant les matériaux. Le remplacement des matériaux devant les unités d'habitation pourrait contribuer à améliorer les déplacements à pied, la sécurité et la vente de ces unités.

Aménagement paysager

• Les arbres longeant dans un alignement est-ouest le boulevard adjacent pourraient être doublés pour annoncer et encadrer les accès aux liens nord-sud et les axes traversant le parc.
• L'effet des arbres de rue doit être renforcé à l'aide de plantations plus basses ou d'éléments faisant écran, offrant ainsi plus d'intimité aux habitants des unités donnant sur le boulevard Brian Coburn et son aménagement paysager.

137 et 141, rue George, et 321, rue Dalhousie | Examen officiel | Demande de modification de zonage et de réglementation du plan d'implantation | Claridge Homes; NEUF Architect(e)s; FOTENN Planning and Urban Design

Commentaires d'ordre général

• Le Comité estime que le projet représente un aménagement beaucoup trop important de l'emplacement, qui ne s'intègre pas suffisamment dans le contexte du marché By.
• Le Comité est également déçu de constater que les principales recommandations émises avant la consultation du CEDU n'ont pas été suivies correctement.
• La conception des bâtiments sert largement les intérêts du promoteur au détriment de ceux de la Ville d'Ottawa et du marché By. Un meilleur équilibre doit être atteint en vue de mieux adapter le bâtiment à la forme bâtie du secteur.
• Puisqu'il s'agit d'une intervention prévue dans le District de conservation du patrimoine du marché By, le projet devrait mieux tenir compte du contexte environnant.
• Le projet est inacceptable sous sa forme actuelle et de nombreux problèmes liés au plan d'implantation sont restés irrésolus. Le Comité souhaite que le personnel encourage le promoteur à présenter au CEDU un autre examen officiel, dans lequel les élévations de bâtiment et la forme bâtie tiennent mieux compte des commentaires du Comité et du contexte.

Volumétrie

• Le Comité estime que la volumétrie proposée de la tour d'habitation doit être réduite. La forme en « L » du bâtiment offrira des points de vue agréables aux locataires, mais au détriment du domaine piétonnier et des droits d'aménagement adjacents. La volumétrie doit être plus fondue dans le contexte.
• La hauteur de la tour d'habitation devrait être réduite à son extrémité nord (rue York) afin que le bâtiment soit clairement séparé de la masse de l'hôtel et ne forme pas un mur élevé continu, visible depuis le cœur du marché, en particulier sur la rue York.
• Les 22 étages de la tour d'habitation et sa marge latérale zéro créent des distances de vis-à-vis inappropriées entre le bâtiment et un éventuel aménagement sur le lot situé à l'est. L'une des solutions possibles à ce problème consisterait à reconfigurer les unités 01 à 06 dans le plan (illustrées aux étages 4 à 18 du plan d'étage de la partie est du bâtiment) en les déplaçant vers l'ouest et en évitant ainsi que le bâtiment adopte une forme en « L ».
• Le Comité apprécie le fait que la Ville ait confirmé que les hauteurs de bâtiment décrites dans la présentation préalable à la consultation étaient conformes aux exigences du plan de visualisation. Toutefois, certaines modifications à l'étage supérieur semblent avoir été apportées dans cette nouvelle présentation, mises à part les parties de bâtiment uniquement schématiques, et le Comité demande à la Ville de s'assurer que le projet respecte toujours les limites de hauteur.

Domaine public

• Puisque l'hôtel doit être construit directement sur la ligne de lot le long de la rue Dalhousie, le Comité estime qu'il présentera des problèmes de contiguïté avec le domaine public. Compte tenu des volumes de circulation piétonnière dans le marché By et de l'importance du domaine public, le Comité recommande de prévoir un certain retrait depuis la rue.
• De la même manière, le Comité exprime des préoccupations quant à l'effet au sol de la tour d'habitation le long de la rue George. La voie de sortie de l'aire de stationnement, en particulier, est trop rapprochée de l'angle des rues Dalhousie et George, et pourrait entraîner des problèmes de circulation.

Articulation et matériaux du bâtiment

• Par leur emplacement sur la limite du marché By, les bâtiments proposés serviront de toile de fond pour la forme bâtie de faible hauteur du marché, surtout depuis les rues George et York. Étant donné cette relation particulière, le Comité estime que les façades des bâtiments sont inopportunément démarquées et trop affirmées par rapport aux motifs blancs austères des façades ouest. Elles devraient être plus neutres et constituer une toile de fond agréable pour le reste du secteur du marché.
• La couleur de brique proposée sur le socle de la tour d'habitation est beaucoup plus claire que celle des briques anciennes utilisées dans le secteur du marché By. Le socle devrait être mieux assorti à la tonalité du secteur et arborer des tons et des matériaux compatibles avec le haut du bâtiment (plutôt qu'éclaircir le socle par rapport à l'austérité des tons prévus au-dessus).

Aucun examen formel.

5734, 5754, chemin Hazeldean et 2, chemin Iber - révision officielle - modification du règlement de zonage et demande d'approbation du plan d'implantation - Huntington Properties; Barry Hobin & Associates Architects; FOTENN Planning & Urban Design

Commentaires généraux

• Le comité souhaite remercier le demandeur pour la qualité de sa présentation et pour avoir répondu à de nombreux commentaires formulés lors de la consultation préalable avec le CRCU. Le projet a été amélioré sur plusieurs aspects depuis sa dernière itération.

Circulation sur le site

• Le quadrillage de rues sous-jacent au plan a été considérablement amélioré depuis la consultation préalable avec le comité. La rue est-ouest améliore énormément le plan et nous encourageons le demandeur à continuer de renforcer sa présence et d'en faire un corridor plus convivial pour les piétons.
• Une des principales préoccupations du comité demeure les quais de chargement le long de l'avenue Fringewood, lesquels détonneront considérablement par rapport au paysage de rue et au quartier résidentiel adjacent. Une amélioration importante de la façade sur la rue est recommandée.
• La largeur actuelle du chemin Hazeldean devrait être conservée, comme l'illustre la nouvelle proposition, tout comme les améliorations pour agrémenter le déplacement des piétons, au lieu de la rétrécir en ajoutant une voie pour tourner, comme prévu antérieurement.
• Il y aurait lieu d'examiner la possibilité de partager l'accès avec l'emplacement voisin coté nord-est plutôt que d'aménager une rue distincte nord-sud.

Regroupement

• Pour contrer les effets négatifs des quais de chargement le long de l'avenue Fringewood, le comité recommande d'interchanger l'emplacement de l'immeuble A avec celui des immeubles B1 et B2, de sorte que les quais de chargement donneraient sur la future station-service, ce qui conviendrait mieux.
• Le comité s'inquiète qu'il n'y ait pas suffisamment de marge de reculement entre les immeubles et l'avenue Fringewood pour permettre un aménagement paysager approprié. Les immeubles le long de l'avenue Fringewood devraient, par conséquent, être déplacés vers l'est pour le permettre.
• Il y aurait lieu d'examiner la possibilité de tourner les immeubles D et E pour que leur façade donne sur la rue est-ouest. Cette mesure ajouterait du caractère urbain à l'intérieur du site.
• Il y a un solide argumentaire pour la construction éventuelle des deux « futurs » immeubles marqués en pointillé et le comité le recommande fortement au demandeur.

Conception des immeubles

• Le comité se réjouit de la palette contemporaine et de la qualité de conception des immeubles individuels, qui semblent de meilleure qualité que les commerces de détail habituels. La fenestration semble optimale, ce qui est un élément important.
• Le caractère angulaire de l'immeuble d'angle à l'intersection de l'avenue Fringewood et du chemin Hazeldean devrait être plus marqué qu'il ne l'est actuellement.
• Il y aurait lieu de considérer la possibilité d'intégrer des auvents aux immeubles.

Aménagement paysager

• Le demandeur laisse passer une occasion de mieux intégrer le cours d'eau à son projet, ce qui le démarquerait à des fins de marketing et créerait une expérience unique. La plupart des autres sites de commerces de détail n'ont pas cette possibilité. Que l'arrière de l'immeuble G donne sur le cours d'eau n'est pas à conseiller. Sa rive devrait être dégagée et devenir une aire d'agrément pour l'ensemble du site.
• Le comité conseille au demandeur d'enlever les arbres parsemés ici et là dans le stationnement, qui risquent de ne pas survivre, et de les regrouper le long de la rue est-ouest pour embellir la rue et créer une ambiance plus agréable pour les piétons. Intégrer une terrasse et des éléments paysagers, comme de l'éclairage et des bancs, ajouterait également du cachet.
• Le comité s'inquiète de l'efficacité des nombreux virages à angle droit du nouveau tracé du cours d'eau, comparativement à son tracé actuel et au bassin de sédimentation. Les préoccupations d'ingénierie plutôt que d'aménagement paysager semblent prédominer dans la conception actuelle.